首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   29篇
  免费   4篇
公路运输   10篇
综合类   7篇
水路运输   1篇
铁路运输   14篇
综合运输   1篇
  2024年   1篇
  2023年   1篇
  2021年   1篇
  2020年   2篇
  2019年   2篇
  2018年   1篇
  2016年   1篇
  2015年   3篇
  2014年   4篇
  2013年   4篇
  2012年   3篇
  2011年   2篇
  2008年   4篇
  2007年   3篇
  2004年   1篇
排序方式: 共有33条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
随着城市的快速发展与全球气候的变化,安康市作为一个内涝频发的城市面临着更为严峻的挑战,开展防涝工作尤为紧迫。以安康市江南城区为例,通过现状排水设施的调查,明确分析了内涝产生的原因,并进一步提出防涝措施,有关经验可供相关专业人员参考。  相似文献   
22.
提出基于Pentaho的铁路客运营销辅助决策解决方案,重点介绍基于Kettle的ETL设计、报表立方体设计和OLAP分析、报表制作以及根据用户需要定制个性化报表控件等关键技术,解决了商用软件由于在接口和代码上的封闭性,不能完全自定义客户个性化需求的问题,节约了软件采购成本,具有广阔应用前景。但该解决方案也存在一些不足,如:开发工作量大、软件文档不足,以及系统安全性和并发性能未做很好的测试和优化等问题,在今后的研究和生产中需要重点解决。  相似文献   
23.
河谷型城市由于其特殊的地理形态,城市交通较为混乱,河谷型城市轨道交通线网规划是城市的百年大计,城市轨道交通线网规划方案评价也显得尤为重要。本文建立一套完整的评价体系,采用模糊综合评价方法,对拟定的备选方案进行合理的评价,阐述整个规划方案的可行性,为线网规划和决策提供科学的判断依据。  相似文献   
24.
考虑弹性用户需求下,当两点之间的收费额增加时,阻抗会随之增加,交通需求量会相应减少,引入新的交通阻抗函数。根据弹性交通需求下交通均衡配流,考虑一个双层规划模型来考虑道路经营者收费道路费率制定,同时在这个基础上给出了基于遗传一模拟退火的混合优化算法(GASA)求解算法,最后通过一个数值算例加以简单的论证,得到比较合理的费率。  相似文献   
25.
本文介绍客票系统的知识库系统现状和关键词检索法,对客票系统知识库中不同类型的知识如何有效地和各类检索技巧及算法特点结合在一起,从而形成与之相匹配的检索方法进行研究。应用这些检索方法将使客票系统知识库的检索达到便捷、高效、准确的效果。  相似文献   
26.
浅谈体态语     
随着国际交流的增进,世界各地的人民交流也更加频繁。语言是他们交往,也是用来进行表达思想的工具。但是仅仅有语言来承担是不够的,还有其他的方面-非言语交际。当然这是一个宽泛的概念。本文将会简单地讨论体态语,尤其是其定义,分类和中西方在这方面的文化差异。  相似文献   
27.
路线方案的择优是路线设计中的最根本问题,也是路线方案选择优劣的重要环节之一。在公路路线设计中,往往存在多个可行方案,如何从众多可行路线方案中选取最优方案,是设计的关键。集对分析理论是一种处理不确定性问题的系统分析方法,基于集对分析具有概念明确、计算简便和信息全面的优点,在集对分析同一度的基础上,建立了公路路线方案优选的集对分析模型。同时,运用变异系数法确定指标权重,提高了方案评价的可信度,为公路路线方案优选提供了一种简单、适用的评价方法。  相似文献   
28.
地铁车站是客流集散的场所,客流引导工作是车站的重点工作之一。车站上的AFC终端设备的主要作用是能出售单程票、为储值卡充值和检验车票的有效性,并能处理日常票务工作。通过确定跟客流相匹配的设备数量,合理布局设备,提高设备的稳定性和乘客的使用效率等手段,合理设置AFC终端设备,对客流有正确的引导,缩短乘客在车站的时间,一方面有利于车站组织客流,另外一方面可以提高乘客的出行效率。  相似文献   
29.
党的群众路线是中国共产党经过长期的革命斗争以及长期的建设经验总结出来的,是中国共产党人总结毛泽东思想与马克思列宁主义相结合提出来的新的理论思想。党的"群众路线"归结起来就是:一切为了群众,一切依靠群众,从群众中来,到群众中去。是我党的根本工作思想和道路路线。因此本文就当前形式,主要阐述党的群众路线教育实践活动背景下的高校学生党员作用发挥问题研究。  相似文献   
30.
1 南京河西有轨电车工程概述 南京河西新城区有轨电车1号线是南京发展新兴生态公共交通、打造河西绿色生态示范城的样板工程,线路起自地铁2号线奥体东站区域,终点位于新河路中段,连接新城中、南部地区,全长约7.7 km,全线为地面线,沿途共设13座车站,平均站间距638 m,设车辆基地1座,为全地下结构.工程于2012年12月开工,2014年7月试运行,2014年8月正式运营.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号