IMO网站推出新功能

<正>作为国际海事组织IMO的官方网站(http://www.imo.org/),其主要功能为传播有关联合国航运机构的信息。IMO秘书处经历了回顾、修改和更新的过程,以使之和新技术与时俱进及自我更新。该新网站将引出一些新特色功能,其中包括改善的搜索功能、有关新型媒体的强化设施等。该新网站还会提供     

《〈1976年海事赔偿责任限制公约〉1996年议定书》提高海事赔偿限额修正案获通过

2012年4月16—20日在伦敦召开的IMO法律委员会第99次会议上,通过了《〈1976年海事赔偿责任限制公约〉1996年议定书》有关提高赔偿限额的修正案。该新限额经由默认程序预计将在该修正案通过之日的36个月后于2015年4月19生效。《1976年海事赔偿责任限制公约》专门设定了向船舶所有人索赔的两种赔偿限额——人身伤亡索赔和财产索赔(例如对其他船舶、财产或港口工程的损害)。考     

国际海事组织海上安全委员会会议议程公布

2012年11月26日至11月30日,国际海事组织海上安全委员会（MSC）在国际海事组织总部所在地伦敦召开第91次会议。紧凑的会议议程包括有关客船安全的讨论、通过国际海上人命安全公约（SOLAS公约）修正案以及审议有关海盗和武装抢劫船舶相关事务和其他由分委会递交的各项议程。     

Fincantieri造船公司在美建造最大液化天然气驳船

Fincantieri Bay Shipbuilding公司已开始建造美国有史以来最大的液化天然气(LNG)加注驳船.该船长度超400 ft,有300万加仑以上的LNG容量,使其成为同类中最大的遵从琼斯法案(Jones Act)的船舶.这也将是壳牌公司租船契约下继"Q-LNG 4000"号之后第二艘符合琼斯法案的加油驳...     

世界首艘自卸式转运散货船交付

中国辰溪船厂向德国散货船公司奥登多夫(Oldendorff)交付了世界首艘自卸式转运散货船,成功安装和调试Azipod?推进器。作为ABB公司一系列电气、数字和连接解决方案的一部分,该交付目睹了为德国散货船船东每艘21 500载重吨转运散货船上安装了2台1.9兆瓦的Azipod?组件。此外,该供应范围还包括柴油发电装置、配有2个船艏推进器电机的驱动系统、有关推进和货物装卸的电源管理系统,以及在港口时利用零排放岸上电源的50/60赫兹连接器。     

世界上第一艘可完全操作和远程控制的拖船

Svitzer A/S公司、康斯伯格海事公司(Kongsberg Maritime)和美国船级社(ABS)宣布,共同开发世界上第一艘全能运作、全远程控制的商业拖船RECOTUG。Svitzer将带来操作经验作为拖船特定的技术解决方案,而Kongsberg Maritime将提供远程控制系统和自主技术。ABS将带来所必需的指导和专业知识,用以获得监管机构批准。     

商船三井升级AR导航系统

商船三井(MOL)船公司宣布对增强现实(AR)导航系统进行升级,这使该系统能够自动显示有关船舶可安全航行的深海区域和可能造成风险的较浅区域之间的边界。以前,需要通过手动设定来显示浅水区域,但这次升级允许以红色、黄色或橙色自动全时地显示安全轮廓,以支持驾驶员视觉感知。用户可设置任意的颜色,他们可很容易嗅到风险。     

IMO海环会第52次会议通过普通干货船运输植物油的指南

IMO海环会（MEPC）第52次会议通过了关于“普通干货船上用深舱或专门设计装载此类植物油的独立货舱运输植物油的指南”的决议（resolution on Guidelines for the transport of vegetable oils in deep tanks or in independent tanks specially designed for the carriage of such vegetable oils on board dry cargo