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<正>Heerema机构的SSCV"Sleipnir"号是世界上最大的起重船,近期完成了15 300 t的起重机提升力,为诺贝尔能源公司在地中海的利维坦开发事项安装了上顶部,创造世界纪录。具体而言,Sleipnir号船在不到20 h内安装了2个总重量为24.5 t的主要上顶部。该液化天然气动力起重船能够用其2台旋转起重机前后串联一起提升至20 000 t的组件,并可在全球范围部署以安装和拆除近海结构。该起重船可容纳400人。Heerema首席执行官Koos-Jan van Brouwershaven评论称,"Sleipnir"号是一艘独特的轮船。其用LNG燃力驱动,因此为气候环保友好型。因为提升较大型组件意味着所 相似文献
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两家丹麦公司首次联合在海上测试一种新颖作业船稳定器(workboat stabilizer)。DACOMA机构的开创性Airkeel技术将统合在来自Tuco Marine的ProZero作业船系列的7 m测试船上,以演示波浪中横摇阻尼的倾斜补偿和优化事项。该DACOMA稳定器基于Airkeel设施,即一种安装在船体底部浸没、充气的浮体。计算机控制的机械驱动系统将该Airkeel左右移动,在增加其浮力的同时稳定该船以防横摇运动,旨在通过降低油耗来提高海上适航性和舒适性。 相似文献
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<正>加拿大运输部正在采取重要步骤支持开发新的船舶设计,以减少水下噪声,这将有助于恢复加拿大濒临灭绝的标志性鲸鱼种群。包括加拿大南部虎鲸在内的海洋物种受到水下船舶噪声干扰,降低其发现猎物、有效航行和相互交流的能力,同时还会造成压力。加拿大承诺投资3 000万美元用于支持世界上首艘低噪声和低排放油船的开发。这种低排放和低噪声的原油船将配备最新的安静技术,并用加拿大液化天然气提供动力。为限制排放并确保对海洋生物有最好结果,相比传统油船,该油船将具有特定设计目标,以减少温室气体排放20%,并减少噪声高达90%。 相似文献
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<正>瑞典最大的混合电动力汽车渡轮"Tellus"号即将开始其客运作业。该渡轮服务于瑞典最繁忙的海上航线,其每月运送10万辆以上的车辆,其中大部分是重型卡车。100 m长的"Tellus"号渡轮每次巡航可载运80辆汽车和297名乘客,并将以949 kWh电池容量运作,其主要采用全电动模式。 相似文献
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正阿伯丁的罗伯特戈登大学推出世界上首个退役模拟器,注重处理钻井堵塞和遗弃事宜。预测未来10年,英国将花费80亿以上英镑处理井道堵塞和遗弃问题,在英国、丹麦、荷兰和挪威等国的大陆架上约有2500口坑井被弃用。该模拟器可同时支持油类气体经营人和服务公司,改 相似文献
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正首份基于区块链的CargoX智能提单已成功通过其试验。该智能提单于2018年8月19日在从上海抵达科佩尔港的"Ever Safety"号货船装运期间完成了任务。这批货运提单已用电子方式签发,并在数分钟内通过区块链网络转让。整个过程完全为法定正式,并已获亚洲和欧洲所有相关方的确认。CargoX声称,其可将提单的发放和处理成本降到85%,并提供完整的安保性,且节省时间。CargoX首席执行官兼创始人Stefan Kukman称,他们的最初想法是一次解 相似文献
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<正>壳牌公司称,欧洲内陆水路首艘液化天然气(LNG)加注船已开展首次加油作业,为在荷兰鹿特丹的"Containerships Polar"号和"Containerships Nord"号集装箱船提供燃料。"LNG London"号加油船主要在阿姆斯特丹、鹿特丹和安特卫普港口开展加注业务。"LNG London"号船在鹿特丹的Gate码头装载LNG。一种创新的传送系统能够将LNG交付海上的船舶、内陆驳 相似文献
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正日本邮船(NYK)集团公司、MTI有限公司和常石控股公司联合开发了节油装置MT-FAST。自2008年以来,已安装在500艘船上,节省约447 000吨燃料,减少二氧化碳排放约1 341 000吨。运营数据证明,该装置有效节省燃料。MT-FAST是一种多叶片装置,其可附装于船体上以提高螺旋桨的推进效率。当发动机旋转螺旋桨使船只向前移动时,螺旋桨吸入其前面的水并推动那水向后,从而产生推动船只向前的压力。然而,当把旋转动力转换成推进动力时,就产生降低推进效率的回旋流。MT-FAST附装在其螺旋桨 相似文献
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正据悉,欧洲委员会将于2018年5月初发布有关修订报告手续指令的提案,旨在纠正目前船舶停靠欧盟港口所面临的繁重、不协调的报告要求。当前复杂、重复的报告要求不仅导致海上承运人及其客户的生产性损失,还给船员造成不必要的工作量和压力。各方需要真正的"欧洲单一窗口",使相同数据能够以相同方式提交,并适用于所有欧盟港口的 相似文献