岸导雷达训练模拟器的硬件设计

该雷达训练模拟器的设计采用以工控机为核心,二片单片机8098构成控制系统,使系统具有速度快、人机界面好、可扩充性好;应用集成电路技术及硬件设计的模块化,使系统体积小、操作使用和维护方便、快速;软、硬件采用多种抗于扰措施。     

试论加速企业流动资金周转

从企业资金管理方面出发,探讨了如何加速企业流动资金周转问题,从而有利于企业的生存和发展。     

Gd,Bi掺杂的YBaC04O7+δ材料微结构和氧吸附性质

采用固相反应法制备出了Y0.9Gd0.1BaCo4 O7+δ和Y0.9 Bi0.1BaCo4O7 +δ2种吸氧材料,研究吸氧材料的微结构和氧吸附性能.Rietveld全谱拟合XRD结果显示:Y0.9Gd0.1BaCo4O7+δ样品具有单一的YBaCo4O7+δ的晶体结构(空间群为P63 mc),而Y0.9 Bi0.1B...     

反舰导弹末制导雷达与箔条干扰武器对抗技术的发展

箔条干扰是三种无源干扰方式中最廉价、高效和使闲广泛的一种。由于这种干扰降低了反舰导弹的命中概率,因而各军事国家纷纷仿效研制,使其发展完备、种类繁多。箔条干扰的发展又使世界军事家和战略思想发生了重大改变,致力于研究抗箔条干扰措施,从而又促进了末制导雷达抗箔条干扰技术的发展。两者的相互依存和作用,不断孕育着反舰导弹末制导雷达与箔条干扰武器的新对抗。     

三论汽车电磁兼容性

本文较详细分析了国内外汽车电磁兼容性技术的发展趋势，对电磁兼容性的国际标准，电磁兼容性有关设计，测试系统作了介绍，并针对国内汽车电磁兼容性技术应用存在的问题，呼呈国家主管部门加大投资力度把我国汽车电磁兼容性技术搞上去，以进一步提高我国汽车技术的水平。     

偏压浅埋连拱隧道施工过程的三维数值模拟

针对一座浅埋偏压条件下的双连拱隧道，分别按三导洞先墙后拱法和中导洞法对其施工过程进行了三维弹塑性有限元模拟分析。计算结果揭示了该条件下双连拱隧道衬砌结构的受力和变形以及围岩的塑性区分布都具有明显的非对称特性，衬砌内侧的拱部和内外侧仰拱承受了较大的拉应力而成为结构的薄弱环节，中隔墙因在不对称水平推力作用下发生偏转成为影响衬砌结构稳定的关键因素，并在此基础上对提高结构的稳定性提出了建议。     

基于多维子平行六面体模型的可靠性分析方法及应用

针对汽车结构系统中不确定参数同时具有大不确定度和相关性的问题，开展了基于多维子平行六面体模型的可靠性分析方法及其应用研究。首先，通过划分多维平行六面体模型的边界区间提出了一种多维子平行六面体模型，并将其用于描述系统的大不确定度参数；然后，将1阶摄动法与多维子平行六面体模型相结合，提出了一种适用于处理系统参数同时具有大不确定度和相关性的非概率不确定性分析方法；接着，基于不确定性分析方法，建立了系统可靠性分析模型并进行可靠性分析研究；最后，以汽车声固耦合系统、盘式制动器系统和电动车动力总成悬置系统为研究对象开展算例分析，分析了系统响应的不确定性和可靠性，验证了方法的有效性。相关分析结果表明：所提出的方法可有效地处理汽车结构不确定参数同时具有大不确定度和相关性的问题，并具有较高的计算精度和效率。     

汽车动力总成悬置系统的不确定性分析与优化研究综述

在实际工程中，受测量、制造、装配、疲劳老化、工程经验、认知程度和系统复杂性等主观和客观因素的影响，汽车动力总成悬置系统 （Powertrain Mounting Systems，PMS） 不可避免地存在着一定的不确定性因素。相关不确定性情形主要概括为PMS参数信息充足的概率情形、PMS参数信息匮乏的非概率情形、系统部分参数信息充足而部分参数信息匮乏的概率-非概率混合情形。针对三大类不确定性情形下的汽车PMS研究，围绕不确定性建模、不确定性分析和不确定性优化等3个方面的研究方法进行了系统性的分析和总结，并指出了相关分析模型和研究方法的分析特点和适用范围等。对汽车PMS不确定性分析与优化方法的未来研究方向进行了展望。     

考虑参数不确定性的驱动电机振动特性分析

针对电动车驱动电机中参数存在不确定性的复杂情形，提出了一种考虑参数混合不确定性的驱动电机振动特性分析方法。首先基于神经网络代理模型建立驱动电机的径向电磁力、转矩波动和齿槽转矩的响应模型；然后，采用混合不确定模型描述驱动电机的不确定参数，将信息充足的参数描述为随机变量而信息匮乏的参数描述为区间变量；接着，结合泰勒级数展开和中心差分法，推导了一种求解驱动电机振动特性混合不确定响应的泰勒级数展开-中心差分法（Taylor series expansion-central difference method, TSE-CDM）；最后，为验证TSE-CDM的有效性，给出了一种蒙特卡洛法作为参考方法。对某驱动电机振动特性的算例分析表明：基于2D有限元模型和神经网络模型计算驱动电机振动特性，具有较高的计算精度和效率；TSE-CDM能够有效地求解驱动电机振动特性的混合不确定响应。     

任意概率不确定情形下的电动汽车悬置系统固有特性分析

针对电动汽车动力总成悬置系统 （Powertrain Mounting System，PMS） 参数可能被处理为不同类型概率变量的情形，提出了一种基于任意多项式混沌 （Arbitrary Polynomial Chaos，APC） 展开和最大熵原理 （Maximum Entropy Principle，MEP） 的电动汽车 PMS固有特性不确定性分析方法。采用概率模型描述任意概率不确定情形下的 PMS参数，通过APC展开获得任意概率不确定情形下PMS固有特性不确定性响应的前几阶统计矩，通过MEP拟合不确定性响应的概率密度函数 （Probability Density Function，PDF） 和累积分布函数 （Cumulative Distribution Function，CDF） 等信息，通过算例分析了5种概率不确定情形下的电动汽车PMS固有特性响应。分析结果表明，以蒙特卡洛法作为参考，所提出的方法可有效地分析不同概率不确定情形下的PMS固有特性响应，分析具有较高的计算精度和计算效率，能进一步获得响应满足设计要求的可靠度。