船舶绕避热带气旋安全-经济决策模型

为了同时对多个来源的热带气旋预报进行综合处理,对可供船舶选用的绕避方案从安全和经济效益两方面同时给予定量评价和分析,基于神经网络的多源热带气旋路径集成预报和未来风浪场确定技术、风险分析理论和模糊信息优化处理技术以及气象-经济决策理论等方面的最新研究成果,提出了一种可用于大洋中船舶绕避热带气旋方案选优的安全-经济决策模型。在对“天丽海”轮7个不同绕避热带气旋方案进行的模拟优选计算中,该模型能够根据决策者的具体要求,优选出效益最佳或效用最佳的绕航方案,得到的结论与多位具有丰富绕避热带气旋经验的船长分析的最佳绕航方案基本一致。     

论航海教育的内涵、功能、地位和分类——兼论航海院校的内涵和职能

论述航海教育的内涵、功能及地位，概述中国教育的法定分类，并以此为基础，分析航海教育的分类方法及实践中出现的误区，进而探讨航海院校的内涵与职能。     

超大型散矿船如何顺利通过RIGHTSHIP的检查

通过超大型散矿船的Rightship检查是其进行正常运输的必要条件.文章介绍了船舶管理公司和船长在Rightship检查前的准备工作和检查中的注意事项,达到以最少缺陷通过检查的最终目的并探讨了Rightship检查的本质.     

论“认可学校考试”规定的尽快落实

2011年12月27日，交通运输部部长李盛霖发布《中华人民共和国交通运输部令（2011年第12号）》称：“（中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》已于2011年12月8日经第12次部务会议通过，现予公布，自2012年3月1日起施行”。     

试论确定限制航速值的原则和方法

提出确定船舶限制航速值的原则和方法。原则是：在交通安全有保障的前提下尽量放宽对船舶航速的限制。方法包括以下步骤：（１）分析与航速有关的各种危险，找出主要危险；（２）逐个考虑要降低主要危险应分别采用的限制航速值；（３）综合考虑所有主要危险应采用的限制航速值，这些原则和方法可供航政机关制定限速规定时参考。     

最新修正的STCW公约实施指南

本文是关于海运院校，公司，海员和ＩＭＯ等为实施１９９５年最新修正的ＳＴＣＷ公约要求而必须采取的行动的指南，特别对有关各方在教育培训，发证，质量评估，安全文化等方面的履约行动加以阐述，以保证所有海员的专业适任性，达到增进海上安全的目的。     

关于继续保持海洋船舶驾驶和轮机管理专业分设的意见

本文重点论述了航海类专业的内涵与特点，特别是航海类各专业受国家法规和国际公约的强力约束等带有强烈的人才国际市场竞争性、专业设置国际类同性等实质性问题，旨在使教育界专家与同行，更深入地了解航海类专业及其建设的深远意义，继续保持海洋船舶驾驶和轮机管理专业分设，使航海类专业目录修订得更加合理、更加切实可行     

《中国港口综合竞争力指数排行榜报告》评述

中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所于今年8月15日联合发布我国首个“中国港口综合竞争力指数排行榜”，一时成为我国航运新闻热点，先后被新华社、人民口报、国际商报、经济参考报、路透社、大公报、中央电视台、网易、新浪、搜狐、各行业门户网站等国内外500多家媒体争相报道，引起航运业界广泛关注。其实公布港口排行榜并不是一件新鲜事，给港口排序是多年来国内外航运界的通常做法。中国国际海运网与大连海事大学世界经济研究所联合公布“中国港口综合竞争力指数排行榜报告”，     

多层次多目标重点避让船模糊优选模型

为解决船舶避碰自动化领域的多船智能避碰决策问题,建立了多层次多目标重点避让船模糊优选模型。分析了碰撞危险度和避让难易程度对重点避让船决策的影响,通过划分相互关联的有序层次结构使问题条理化,利用多目标模糊优选理论,建立了相应的模糊优选模型,以低层次的输出作为高层次的输入,对每一层次的单元系统进行优化计算,利用相对优属度向量进行排序,确定重点避让船。模拟计算了一艘船同时和7艘目标船相遇时重点避让船相对优属度向量,按相对优属度越大排序越前的原则确定目标船3为重点避让船,决策结果正确,该模型可行。     

构建和谐的大海事系统之初探

0前言在以胡锦涛同志为总书记的党中央提出努力建设社会主义和谐社会伟大号召后,构建和谐海事就成为交通部直属海事系统坚持科学的发展观,努力实现的目标之一。从为理顺全国水上安全监督管理体制而成立中华人民共和国海事局,到贯彻落实“全国海事一家