饱和度约束的单点有限公交优先控制策略

为减小公交信号优先对社会车辆的影响,在交叉口不发生交通拥堵的前提下,提出了以饱和度为约束条件的公交车有限优先策略,并建立了非优先相位无绿灯时间补偿和有绿灯时间补偿的两种有限公交优先控制策略.用VISSIM软件对比研究了两种有限公交优先策略与无公交优先策略、绝对公交优先策略的效益.结果表明,在所有场景下,与无公交优先策略...     

探究城乡道路客运一体化评价指标

城乡道路客运一体化发展水平评价是一个动态的过程,既包括对区域城乡客运一体化实现能力的预估评价,又包括对区域已有体系的现状评价,还包括对区域实施城乡客运一体化的运营状况评价。场站布局体系现状评价城乡道路客运一体化场站布局体系现状评价是对一个区域的城乡道路客运一体化场站布局能否实现保障能力的评价。城乡道路客运场站是为旅客提供中转换乘、售票、候车等服务的交通场所,是城乡道路客运系统的重要组成部分。     

2020年世界技术展望：海事可持续发展方向与路径

7月1日,全球领先的挪威船级社（DNV）在沪发布《2020年世界技术展望》（简称《技术展望》）,预测未来10年全球将发生和形成＂七大趋势＂和＂四种变化＂,着重展望分析了航运、石化能源、可再生能源及核能,以及动力系统＂四大领域＂新技术的发展和应用,并提出了＂可持续的海滨社区＂的构想。     

航母舰载机起降方式特点分析及全球现役航母简介

对航空母舰的起源和世界上现役航母的概况进行了介绍、对航母的关键技术之一:舰载机不同起降方式的特点进行了分析。     

H型尾操纵面模型在潜艇超越运动中的性能分析

为改进十字型尾操纵面Suboff-1模型在超越运动中的横摇现象,通过重叠网格方法与体积力模型对十字型和H型2种不同形式尾操纵面模型进行超越运动数值模拟.通过对运动中不同尾操纵面模型达到预定首摇角时间、超越运动完成时间、最大横摇角进行监测分析,获得改进后的H型尾操纵面在应舵性能、跟从性能、减摇性能上较十字型尾操纵面的优势...     

大容量快速公交评价指标体系的构建

本文根据北京南中轴路快速公交的发展水平、发展能力、发展协调性运用层次分析法建立了发展水平综合评价指标体系.指标体系从运营服务水平、企业经营效益和社会效益水平三个方面对BRT系统的性能和价值做了描述.指标体系的建立能客观的评价快速公交的运行状况和检验实施效果,为快速公交进一步的发展提供规划、建设和管理等方面的依据.     

北京南中轴路快速公交(BRT)信号优先配时方案探讨

本文介绍了北京南中轴路快速公交信号优先配时的基本原理,在此基础上对相关参数进行了分析,并讨论了优先信号交叉口效益评价指标.     

基于格子玻尔兹曼方法的导管螺旋桨推力特性分析

采用基于格子玻尔兹曼方法的新型无网格计算流体力学方法代替基于有限元或有限体积法等需要划分网格的传统计算流体力学方法对导管桨的推力特性及水动力现象进行模拟和观察,对导管桨工作在敞水中以及潜器主体后方流场中推力特性的变化进行分析和总结。计算结果表明:采用本文提出的无网格流体力学计算方法对导管桨进行推力特性研究可行。相同进速下导管桨在潜器主体影响下的流场中的推力系数要大于敞水状态下的推力系数,并且进速系数越大则潜器主体对导管桨推力系数的影响越大。     

随浪状态下圆弧形太阳能板双体无人船破舱稳性研究

以一圆弧形太阳能板双体无人船为例,研究该类双体船在规则波中随浪状态下的破舱稳性。建立带水密箱式连接桥结构的双体无人船模型,对不同影响因素变化下双体无人船的破舱稳性进行分析,得出破舱稳性与影响因素之间的关系。研究结果表明:波陡增加,极限静倾角增大,无人船稳性恶化;波峰位于船舯附近时,无人船稳性较差;片体间距越大,破舱稳性越好,极限静倾角越小;艏部舱室破损后,无人船稳性恶化较严重。     

漠大线清管作业中运行参数异常的原因分析

针对漠大线清管作业过程中运行参数异常变化情况,根据SCADA系统工艺参数变化趋势分析了压力流量异常的可能原因,采用压力梯度法对疑似泄漏点进行定位,定位结果验证了加格达奇出站流量测量不准确,压力流量的变化是由清管作业导致的。根据超声波流量计的测量原理和影响因素,分析了清管作业过程中加格达奇站流量测量不准确的原因。最后,对漠大线运行参数异常的原因分析进行了总结,并给出了清管作业过程中的运行分析建议。