长大纵坡路段水泥混凝土路面性能指标分析

营白公路（S104）位于吉林省通化及白山市境内,采用两车道二级公路标准,设计速度40Km／h．区域地貌为山岭重丘区,自然区划山区。1999年竣工通车．随着经济建设的发展,车型由原来农用车占绝大部分的情况向客运、货运转变。2012年结合省道长白线腰牌至白山段路面改造工程,对原有水泥混凝土路面进行了系统检测,通过检测发现路面强度及功能参数与路线长大纵坡有较大的关联性。     

高速公路取土场勘察和设计要点

由于近些年来土地资源稀缺,环保要求更加严格,取土场的选取成为高速公路设计的主要难点。以双洮高速公路工程为依托,对取土场的勘察及设计进行分析总结,提出了取土场的勘察原则和设计要点。     

寒区冷补沥青混合料路用性能评价指标及试验检测方法研究

通过对国内有代表性的冷补沥青混合料的室内检测试验,分析了冷补沥青混合料强度的形成特点,指出了影响其强度形成的内外在因素。针对冷补沥青混合料的特点,参考有关规范标准拟定了粘附性、初始和成型强度试验、高温稳定性试验和水稳定性试验方法,并进行了相关验证试验,其中高温稳定性试验温度采用路面温度场计算分析确定。提出了寒区冷补沥青混合料的试验检测方法及评价指标,为冷补沥青混合料的选择和施工提供了技术支持。     

直线电机驱动的地铁车辆防护曲线研究与验证

直线电机驱动的地铁车辆在牵引或电制动时不受轮轨黏着的限制,将电制动介入紧急制动能提升制动性能。出于安全性考虑,车辆依据防护曲线实时监测电紧急制动性能。为准确计算防护曲线,分析执行装置的施加过程,对紧急制动性能建模;拟合并分析各执行装置的理论性能,得出瞬时理论紧急制动性能;结合性能模型和瞬时理论性能,推导出电紧急制动性能的临界条件;从安全性和可用性角度出发,对临界条件进行优化,求解出车辆的防护曲线。通过北京机场线车辆试验表明,车辆在110 km/h速度等级下,判定系数取0.92,调整系数取–0.12时,减速度安全余量为2.7%,制动距离安全余量为5.3%,验证防护曲线的安全性和可用性。     

DES模型在开放腔体圆柱壳入水空泡模拟计算中的应用及评价

基于混合介质雷诺平均N-S方程,对开放空腔圆柱壳垂直入水运动过程开展了数值研究,得到了压力场、速度场分布,空泡波动、闭合特征,空腔气体涨缩规律,以及流体动力变化规律,并分析了空腔结构在入水运动过程中对流场结构和流体动力的影响。结果表明:液体随气体涨缩同步进出开放端;开放端局部形成波动的压力源和周期性的压力场、速度场分布;入水空泡呈现波动形态,其扩展程度与开放端液体流速相关;空泡内形成气体漩涡,随空腔涨缩往返进出空泡,对空泡闭合具有抑制作用;流体动力呈波动变化规律,频率与气体涨缩频率一致,幅值与气体涨缩程度成正比。开放空腔结构在入水过程中空腔内气体发生涨缩运动,对流场结构和流体动力产生周期性扰动作用,在一定程度上可以减缓冲击、维持空泡及运动的稳定性。     

桥梁抗震设计及对策分析

通过对汶川地震区桥梁震害原因及主要破坏形式的调查分析,从抗震设计思想、设计基本要求等方面对国内外桥梁抗震设计提出了对策和措施,以提高高烈度地震区桥梁的抗震能力。     

强风化岩质公路隧道施工风险识别与控制

强风化岩质公路隧道施工涉及到众多的不确定性和不确知性,在工程建设阶段存在着很多的技术风险。人为或非人为因素导致的工程事故会造成巨大的人员伤亡和经济损失,引起严重的不良社会影响。本文为提高工程风险的预测和防控能力．避免重大事故的发生,减小工程风险．开展强风化岩质公路隧道施工风险识别与控制技术研究。     

基于路用性能的应力吸收层贝雷法级配设计

采用基于路用性能的贝雷法级配理论进行应力吸收层级配设计,建立了CA值与动稳定度、低温弯曲、水稳定性能、抗剪切性能的关系。试验结果表明:当应力吸收层级配的CA值为0.35～0.44时各性能指标均最优,并提出了应力吸收层的集料级配范围。