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混凝土挡浪墙在围海造陆工程中得到广泛应用,本文以江苏盐城港某港区混凝土挡浪墙为例简述混凝土挡浪墙质量控制,从结构优化、混凝土配合比、完善施工质量控制措施、做好混凝土养护等环节,进一步提高混凝土挡浪墙施工质量,为后续挡浪墙施工提供一定的参考。 相似文献
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张旭东 《现代城市轨道交通》2018,(7)
以昆明地铁首期工程环城南路站—昆明火车站站区间重叠隧道为背景,研究重叠隧道施工时开挖面支护压力及注浆压力对下洞隧道的影响。采用有限元数值模拟方法,分析了土仓压力与注浆压力对地表沉降和下洞管片衬砌结构应力的影响。研究表明,注浆压力的影响更为显著,盾构掘进应保证开挖面支护压力不小于地层原始水平应力,注浆压力应控制在0.8~1.0倍地层原始应力范围内。 相似文献
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为了解决港口地磅传统值守模式的诸多弊端,对计量系统进行远程值守升级改造。利用以太网和现场总线构建通信网络,通过无线射频识别技术对车辆电子标签进行识别,并采用网络服务接口模式实现系统之间的数据交换。利用红外线装置和视屏监控系统实现防作弊监控。运用电子地磅系统和自助服务系统实现自动称重、操作指引等功能。港口远程值守计量系统升级改造后,港口计量作业效率提高约50%,港口劳动力成本大幅降低。 相似文献
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以某山岭隧道叠交上穿既有地铁区间隧道施工为例,采用MIDAS/GTS有限元软件,模拟计算并分析了该工程施工期及运营期对既有地铁区间隧道位移特征的影响,并对该既有地铁区间隧道的安全性进行了研究.研究结果表明:施工及运营期间,既有隧道所受上方隧道开挖的位移影响以竖向位移为主并满足相关要求;相比于施工阶段,运营期各方向变形皆有减小;从新建隧道施工开挖到远离与既有隧道的叠交影响区域,施工均对既有隧道的竖向位移产生明显影响,此阶段需要加强监测,并及时反馈指导施工. 相似文献
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为使区域信息数据符合交通物流应用需要,从工程专题信息系统(engineering information system,EIS)角度研究区域表达运算方法。将区域作为由空间范围、交通运输能力、货物资源要素等构成的多维系统;采用二分法,依据区域边界数据定性判断区域间的关系;引入边界权阵,定量表示区域的相互影响;参照处理空间维的方法表示、测算、评估交通运输能力、货物资源等要素维,使区域信息数据满足分析区域空间关系、要素数量、运输能力、流通效率等需求。通过实例对算法进行验证。研究表明:数据结构和运算方法具有数据更新灵活方便、算子程序易组合使用、终端易与数据采集和应用设备联接等优势,可为丰富数字地图和地理信息系统数据,研制交通物流专题信息系统等提供参考。 相似文献
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针对黄土、盐渍土、红土、下蜀土、软土以及添加水泥和石灰固化后的吹填土等特殊土体表现为结构强度高、先期固结压力大,且地表土超固结比十分高,存在随着土层深度的增加,前期固结压力值减小的反常规现象,开展了土体结构力、结构强度和结构性土体等一系列问题的研究。通过对大量试验资料的分析,讨论了影响土体前期固结压力的主要影响因素,包括土体胶结类型、成因特点、原岩结构以及环境等因素;根据原状土和重塑土的圧缩曲线半定量地确定结构强度值;并探讨了结构力的形成机制。研究结果表明:土体结构强度受到影响则导致土体前期固结压力发生改变;前期固结压力实质上是由传统定义上的前期固结压力与结构强度两部分构成;结构力即为颗粒之间形成的固化胶结连结力。最后给出了结构强度和结构性土的定义。 相似文献
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