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在竞争日趋激烈的市场氛围下,随着成本效率意识不断提高,施工船的生产效率在疏浚企业经营中变得尤为重要,将直接关系到企业为此投入的成本和直接的经济效益。通过总结在上海港航道、珠江口等江河口受潮流影响较大区域的顺流施工经验,分析顺流施工方法的改进,有效提升自航耙吸挖泥船综合施工效率,并以江苏江阴鹅鼻嘴至入海口的鸡骨礁段的江河口潮流区施工为例,对比分析改进的顺流施工方法的效果。 相似文献
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多年来，新疆军区某汽车团大力弘扬不畏艰险、连续作战、热爱本职、无私奉献的昆仑铁骑精神，及时、高效地将物资运送到西藏阿里和新疆帕米尔高原边防一线，为稳边固边做出了重要贡献。 相似文献
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为研究桩型、桩间距及填土高度对拼宽路基差异沉降的影响,采用二维比奥固结理论,利用FLAC软件进行数值模拟。模拟结果表明,对于新旧路基差异沉降的控制PTC管桩处理效果优于水泥搅拌桩,桩间距1.2~1.5 m变化对水泥搅拌桩处理效果影响不明显,而桩间距2.0~3.5 m变化对PTC管桩处理效果影响较大。因此,设计首先应合理选择处理方案,在满足沉降控制标准要求的前提下,合理选取桩间距,从而降低工程造价。 相似文献
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自湖南省衡阳县和邵阳县发生旱情以后,广州军区75150部队视灾情为命令,视灾民为亲人。根据上级命令指示,立即启动《抗旱救灾运输保障预案》,迅速成立抗旱救灾应急处置分队,组建抗旱救灾运输小分队,在任务要求急、道路状况差、指挥协调难、自然条件恶劣的情况下,科学筹划、严密组织、密切协调、精确保障,圆满完成了抗旱救灾送水保障任务。 相似文献
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为研究大巴车人员在隧道突发火灾情况下的的疏散时间,提高隧道运营安全性,在1∶1全尺寸试验隧道内,构建了油盆火燃烧场景,开展了不同人数、不同路径等4组工况下的大巴车人员疏散试验.试验记录了不同工况下的车内疏散时间与车外疏散时间,并将疏散时间的试验结果与经验公式计算结果进行了对比研究.试验结果表明:在视觉良好且障碍物干扰较少的试验环境中,大巴车车内疏散时间大于车外疏散时间,且疏散人数越多,两者差距越大,可见车内疏散是整个疏散过程的一个瓶颈点,有必要加强突发事件下大巴车驾乘人员的车内逃生教育培训等工作,以提高车内疏散效率;在有多个可用出口的情况下,99％的参与者选择从远离火源点最近的出口逃生,并导致该出口出现了排队现象,因此有必要加强隧道内疏散路径和紧急出口的指引,以避免群体疏散时的盲从性,并提高疏散效率.对比结果还表明:采用经验公式计算疏散时间时,应结合实际情况充分考虑疏散人数规模对通道人流平均通过速度的影响,火灾规模与疏散环境对车外疏散速度的影响,以及实际使用出口数与可用出口数之间的差别,从而合理设定参数值,提高计算结果的准确性. 相似文献
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近年来,广州军区所属驻桂某集团军装备部坚持以大规模作战能力建设为牵引,以提高人员“三率”水平为目标．深入贯彻落实国家和军队士兵职业技能鉴定有关文件精神,积极探索新形势下士兵职业技能鉴定工作的特点和规律,扎实开展车辆装备保障专业士兵职业技能鉴定工作。通过技能鉴定．集中检验了集团军部队车辆装备保障专业训练水平,达到了以鉴定促进训练的目的。推动了车辆装备保障专业基础训练全面落实,夯实了车辆装备维修保障能力生成根基。发掘和培养了一批车辆装备维修保障人才,促进了部队车辆装备维修保障能力稳步提升。 相似文献
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