中承式系杆拱桥结构优化设计

以邓家窑大桥为背景,研究小边跨、边跨仅有桥面系压重、依靠系杆力克服拱脚水平推力的三跨中承式系杆拱桥的桥型及结构参数的优化。优化后的桥型按部分推力拱设计,系杆力只平衡大部分恒载引起的水平推力;拱肋采用混凝土和钢箱的混合结构;边拱、刚性纵梁和主拱拱脚段组成一个三角刚架,整体承担系杆力。对拱肋内倾角、矢跨比、拱轴系数、系杆力和基础形式等结构参数进行研究,结果表明,拱轴系数对拱脚水平推力的影响很小;系杆力是克服拱脚水平推力的最有效方式,通过技术和经济两方面比较,最终选定4排桩+15 000 kN系杆力的基础形式与系杆力最优组合形式。     

海洋石油工业中的多相流测量问题

针对海洋中的吸力式桶型基础,通过静荷载下单桶模型试验,得到了在竖向荷载、横向荷载下的载荷位移曲线,以及竖向和横向耦合加载情况下的极限承载力组合.结果表明,竖向荷载下桶基呈土体滑移破坏形式;垂向荷载下桶基呈桶拔出破坏形式;两种载荷组合下,存在一个极限状态线,该线以内,基础不破坏;当垂向载荷超过一定值时,桶基破坏由拔出破坏形式转变为土体滑移破坏形式.     

新上海国际大厦基础了压平台大体积混凝土施工过程中水化热影响分析

利用大体积混凝土变形荷载作用下数值分析程序ＭＡＳＳＩＶＥ及施工现场监测系统，对亲年海国际大夏基础承压平台的混凝土水化热的影响进行了理论分析和施工现场监测。研究了设计与施工中需注意的问题。     

浅谈锚喷支护的适用性

介绍了锚喷的支护机理和其适用性，对其设计、施工和应用进行探索。     

对施工管理费取费基数合理性的探讨

目前,我国铁路基本建设工程,对于施工管理费的计算,除了设备安装工程,四电建筑工程和拆除工程采用以人工费为基数计取施工管理费外,其他工程均按直接费为基数计取施工管理费,最近新颁发的铁建(1991)36号《国家铁路基本建设工程设计概算编制办法》(以下简称“36号文”)也是如此。前者,由     

弹石路面力学机理及路用材料的选择

分析了弹石路面的承载机理,探讨了农村公路弹石路面路用材料选择的一般性原则,提出了弹石路面路用材料实用的性能指标.     

新型速度锁定装置在铁路桥梁加固改造中的应用北大核心

在新建铁路桥梁设计和既有线加固改造中,列车的牵引力、制动力和地震力是控制桥墩纵向设计的主要因素。对于进行重载强化改造的既有铁路桥梁,由于列车制动荷载增大,导致桥墩的强化改造工程量很大,改造成本很高。本文介绍了一种通过安装速度锁定装置降低桥墩承担的纵向力比例,从而减少桥墩加固数量的改造方法,同时根据理论计算和实桥应用确定了速度锁定装置的合理技术参数与布置方式,对于降低重载铁路桥梁下部结构强化改造的工程量、节约成本具有重要意义。     

三联隧道围岩大变形原因分析及处治措施

贵昆铁路六沾复线三联隧道施工中,在玄武岩与煤系地层不整合接触带附近发生围岩大变形。结合地质勘察、施工揭示、施工支护衬砌及开裂变形特征,全面分析围岩地质环境、地层工程特性,结构受力特性及施工方法、技术措施的适应性,找出支护结构变形的原因,并在隧道开挖过程中进行进一步的试验,从而提出针对性工程处治措施,实施后效果良好。     

基于CFD的规则波顺浪数值水池模拟

基于CFD（ Computational Fluid Dynamics）和粘性数值波浪水池技术,对顺浪航态的规则波波浪环境进行数值模拟,采用边界造波法进行波浪生成,VOF（Volume of Fluid）法模拟自由面。本文改进了传统的基于规则波的顶浪数值模拟方法,在特定波浪、不同航速条件下进行了顺浪航态的数值水池模拟。根据模拟呈现的动态效果,以及与Matlab仿真结果的对比,对试验的准确性进行验证。     

冷藏集装箱内部温度场分布的试验研究

通过对冷藏集装箱的内部温度场在装载货物情况下的试验,测出内部的各个测量点的温度值,了解冷藏集装箱的实际温度场分布情况,分析这些数据,可以评价冷藏集装箱的结构设计是否合理,货物装载情况是否适当,为改进货物装载方式和系统的设计提供依据．