基于拉压杆模型的预应力深梁抗剪承载力

为了给中国桥梁工程中的深梁抗剪设计提供理论依据,针对深梁应变分布不符合平截面假定,在结构设计中属于力流紊乱区的问题,借助拉压杆模型理论对预应力作用下的混凝土深梁极限抗剪承载力展开试验与数值研究。首先利用通用有限元分析软件ANSYS并结合Tcl/tk语言联合开发插件程序,以图形用户界面的方式实现深梁拉压杆模型的自动构形。然后,借助生成的拉压杆模型,按改进的破坏准则推导考虑预应力效应的深梁极限抗剪承载力公式,并通过12组数值试验确定主拉应力沿深梁拉压杆模型压杆分布的不均匀系数表达式。最后,通过有黏结与无黏结预应力混凝土深梁试验对推导的预应力深梁极限抗剪承载力公式的有效性进行验证。研究结果表明：对于有黏结预应力混凝土深梁试验,试验结果与Tan教授预测结果的比值均大于与本文计算结果的比值,前者平均值为1.27,后者为1.10;对于无黏结预应力混凝土深梁试验,试验结果与Tan教授预测结果之比的平均值为1.13,与本文计算结果之比的平均值为1.10;相对于已有预测值,计算结果与试验结果更加吻合,并且偏于安全,说明该公式可以较可靠地预测深梁的实际承载力,具有一定的理论价值和实用意义。     

公路工程施工中路堤边坡水毁的防治

在公路工程施工过程中，路堤边坡水毁不仅影响路基的稳定性，而且造成工程成本的增加和工期的延误。本文分析了路堤边坡水毁的原因，提出相应的防治措施。     

公路工程施工阶段文档数量的预估与预组卷

通过对目前公路工程施工阶段的工程文档特点的分析，提出了工程文档数量的预估和预组卷方法，从而实现了工程文档的计划管理，为改变目前工程文档管理工作长期缺乏量化标准的现状提供了有效方法。     

普通公路水泥混凝土路缘石施工质量控制

路缘石作为公路的附属工程,其施工质量容易被忽视,不仅影响公路的美观,而且容易因排水不良导致路面水损害。本文结合水泥混凝土路缘石施工与使用中常见的问题,阐述了路缘石施工质量控制的要点。     

谈公路工程内业资料的标准化

本文针对公路工程内业资料管理中存在的问题。提出了解决方法。为实现内业资料管理的微机化和信息化奠定了基础。     

高职院校与中小企业合作模式下学生创新教育探索与实践

本文围绕辽宁省高职院校学生和中小企业创新的现状,开展高职院校与中小企业合作模式下学生创新机制研究,寻求提升中小型企业创新积极性和主动性的途径,构建高职院校与中小型企业创新的合作模式,将学生创新教育与中小型企业创新发展紧密融合,建立一种有效的合作创新机制,从而有效解决学生有创新意识和热情而缺少工程实例素材和启动资金,企业有创新的意向但创新能力不足等系列问题。     

道路基层冷再生施工工艺及其应用

介绍了道路基层冷再生施工工艺及其应用，该工艺应用于二级以上公路和市政交通主干道大规模路面翻修工程中，既能减少拆除路面引起的污染，又能节省工程造价，缩短施工工期，可采用半幅封闭施工而不中断交通。     

关于对济徐高速公路合同管理的几点体会

本文主要阐述了济徐高速公路建设过程中遇到的一些合同管理方面的问题,同时对其进行简要分析,并为解决这些问题提出一些个人的拙见,以便供与同仁们进行交流。     

抚顺市发展高新技术产业的思考

高新技术及其产业是衡量一个国家、一个地区经济综合实力和竞争能力的重要标志,在一个地区经济发展中,加快用高新技术改造传统产业,是实现国民经济从粗放型向集约型转变的必由之路.几年来,我市深入实施"科教兴市"的发展战略,使我市的高新技术产业得到了一定的发展,但也存在一些问题,立足现状、找准问题,制定发展策略,对于我市加速老工业基地的产业结构调整、科技进步,确保国民经济持续、健康、稳定发展具有十分重要的意义.     

钢筋混凝土墙体支模中的复式对拉件设计

通过工程实例介绍了钢筋混凝土墙体支模中的复式对拉件设计及应用,并与传统的对拉螺栓和对拉条的优缺点进行了对比。实践表明对基础两例地基松软和有抗渗要求的混凝土构筑物,墙体支模采用复式对拉件实用方便,使用效果好且不损坏模板,还提高了模板的周转率。