MR型油轮市场分析及预测

本文围绕广船国际主打船型——MR型油轮的市场状况,从船队发展、新船订单、细分市场份额以及竞争策略等方面进行阐述,从而对未来几年油轮市场的发展趋势进行展望与预测,提出MR型油轮新船型的研发方向。     

企业竞争情报发展的实践探讨

以所在企业竞争情报的发展历程为例，说明企业竞争情报工作的重要性，阐述情报人员的专业素质培养和人际网络资源的获得，情报工作的时效性、长期性和工作原则，以及企业情报的决策支持功能及其最终目的.     

离心泵内二维流场的数值模拟

在AutoCAD中建立二维离心泵的几何模型,将模型转入GAMBIT进行网格划分,再利用Fluent数值模拟此离心泵内的二维流动。计算模拟结果显示出离心泵内的速度场、压力场和湍流强度等。采用标准的k-ε模型模拟得到的结果可真实反映离心泵内部的复杂流动,为离心泵的设计改良提供了可靠依据。     

高铁接触网智能建造技术研究

传统高铁接触网建造技术高度依赖具有专业技能的高素质技工和技术管理骨干的个人能力,这种类似工业领域大规模生产线的标准化作业模式已不能很好地适应当前建设市场需求与环境.以智能建造的理念,对传统接触网工程建造模式存在的不足与内在原因进行深入分析,从全面梳理高铁接触网施工工艺工法入手,研究提出高铁接触网智能建造研究的技术路线....     

基于机器视觉的吊弦动态抬升量测量方法

为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初始测量点,以此确定测量的定位。在此基础上,基于二维离散余弦变换将模板图像的信息从图像域转换到频率域,选取其中低频信号代表的系数矩阵,通过哈希算法将该矩阵转换为哈希值,并对输入的每帧图像均采用模板匹配方法,实现对测量点的跟踪,提取测量点的像素坐标。然后,根据相机成像原理,建立吊弦抬升量测量模型,通过摄像机内参标定和坐标系逆变换推导出像素坐标与实际位移之间的转换公式,完成对吊弦动态抬升量的计算。为验证测量方法的有效性,选取京广高速铁路武汉至乌龙泉东区间段进行现场测试。结果表明：采用该方法处理单帧图像的时间仅需0.1 s,吊弦动态抬升量测量误差最大为4.6%,具有较高的测量精度,能够实时、有效地获得吊弦动态抬升量。     

搭建基于Qt的嵌入式开发平台

为了对高速铁路动车组安全运营实现远程控制,应用嵌入式技术中的高实时性、可靠性、安全性等优点,研制了一种基于嵌入式系统的车载终端,并采用目前比较流行的应用软件Qt作为开发工具。结合maximatecc公司的CCpilot XA7开发套件,搭建了基于Qt的嵌入式开发平台。     

高校基建档案管理浅谈

基建档案是指从建设工程项目酝酿、立项、施工到竣工使用整个过程中直接形成的、必须进行整理立卷的、具有保存价值的文字、图纸、图像、声像等各种载体的文件材料,包括工程项目前期文件、勘察测绘文件、设计文件、施工技术文件、监理文件、设备文件、竣工验收文件等内容,基建档案是单位档案的组成部分之一,反映了建设项目管理工作的真实过程,基建档案为单位事业发展提供了依据和条件。     

客运专线道岔接触网布置关键技术研究

介绍了3种主要的道岔定位结构形式--交叉线岔、无交分线岔和三线关节式道岔,对交叉线岔和无交分线叉进行了研究,给出了其定位原则,并阐述了无交分线叉标准定位调整时应注意的事项.     

既有线提速接触网系统JY250的研发

研究目的:为扩大既有线路旅客运输能力,需进行既有线提速改造.第六次大提速最高动车组联挂双弓运行高达250 km/h,因此必须研究适应于既有线提速改造工程的接触网改造技术,为在第六次大提速中的大面积技术推广和实施提供科学技术保证.研究结论:根据动车组实车双弓试验结果得出,JY250和JY250C均能达到EN50367的相关系统性能要求.既有线提速250 km/h改造的接触网系统JY250的研发,在很大程度上可以优化设计方案,降低工程投资,可指导提速后的既有接触网类型能否适应速度需要的工程实际研究,社会经济效益巨大.