我国保税港区的发展及其反思

<正>我国现共有14个保税港区,这是为加快我国港口发展的新生事物,成为我国港口发展的重要组成部分。我国保税港区主要是参照汉堡自由港的模式建设,然而汉堡自由港将于2013年初取消,这引起了大家的关注。在此本文将对我国保税港区的运营情况,汉堡自由港取消的原因以及对今后保税港区发展进行分析和反思。一、我国有关保税港区的统计指标分析我国从2005年6月国务院正式批复上海洋山保税港区,到2010年5月福州保税港区获批,共设立了14个保税港区。作为一个新生事物,保税港区的运营情况一直受到大家的关注。现将我国部分保税港区的运行情况和统计数据列表如下。     

“第四次革命”和上海港的发展

阿瑟夫是美国国家港口和水运工程研究所的港口和综合运输系统部门的专家的，曾受聘于我国国这计委对上海深水港工程做过评估，最近撰文《Big can be beautiful》，认为对于一个大型港口工程建设项目，从长远看要考虑国际航线模式的发展，特别是将来由于“第四次革命”引起的模式变化。并对上海洋山港区的建设谈了他的看法，在此摘录整理如下。     

2008年全球前30名集装箱港口追踪分析

国际金融风暴对世界港口发展带来了巨大影响，影响究竟如何？对各国港口的影响有何区别？中国港口的表现如何？这是大家都关心的问题。现将2008年全球前30名集装箱港口追踪分析如下。     

我国港口发展后危机展望

我国的经济发展已经步入“十二五”规划，在世界经济依然充满不确定因素的时候，让我们来看一看，当前港口处在什么样的外部环境，留下什么变化和趋势？以便于我们能为发展港口作出正确的应对措施。     

我国煤炭市场及港口运输形势现状和发展研究

<正>煤炭是我国大宗散货运输量最大的货种,也是港口吞吐量最大的货种。因此,煤炭市场及港口运输状况一直是港口界密切关注的对象。煤炭港口要不要发展,如何发展?实际上是市场问题,是受港口提供煤炭码头能否满足煤炭运输装卸船舶的需求所制约。港口需求就是煤炭需要运输的量,煤炭需求要满足社会生产发展的需要,同时受到价格效     

我国铁矿石码头通过能力与需求分析

一、我国铁矿石进口量与港口铁矿石吞吐量 我国是世界上铁矿石消费量最大的国家．进口铁矿石是我国外贸吞吐量中最大的货种．也是我国港口装卸继煤炭之后的第二大货种。进口铁矿石运输的船型大多是超大型矿运船．都要通过在大型矿石码头的转运或减载才能抵达钢厂码头：也有部分如印度矿等是由小于10万吨级船舶进行承运。     

2009年原油码头通过能力与需求分析

<正>一、我国原油进口依存度与港口原油吞吐量2009年国际原油价格持续低位,国内原油减产,从2009年下半年开始国内炼厂原油加工量快速回升,原油加工贸易出口也趋活跃,2009年全年新增炼能5400万t,原油消费量持续增加。     

上海国际航运中心建设需要自由港

在世界集装箱港口中,名列第一、第二的香港和新加坡,是世界上著名的自由港城,名列第三的高雄港,提出了“境外航运中心”的口号,第四的鹿特丹港自称是“比自由港还要自由”,第五的釜山港的周边有蔚山工业区、汉城工业区、马山工业区、仁川工业区等,名列第六的汉堡港是欧洲最典型的自由港,等等。人们不禁要问,集装箱枢纽港与自由港之间究竟有着什么样的关系? 一、设立自由港的宗旨是促进国民经济发展的需要 自由港的发展已有400多年的历史而经久不衰,特别是近年以来,自由港表现出进展在加快,功能在扩大的趋势。不论是欧洲国家还是亚洲国家、是发达国家     

我国保税港区建设和发展前景

口岸通关环境的改革和完善是港口加快发展的重要因素。世界上大部分主要的贸易国家都有自由港，且主要的集装箱枢纽港都实施自由港政策，自由港在全球经贸活动中发挥了积极的作用。从国内看，我国自1995年设立保税区后加快了口岸环境建设，实行了大通关、区港合一和异地通关，口岸环境大为改善，迄今我国已设立7个保税港区。