地聚合物混凝土及其在水泥混凝土路面快速修补中的应用

为解决水泥混凝土路面修补材料存在的路面开放交通时间偏长和耐久性较差的问题,研制了地聚合物混凝土,并将其应用于水泥混凝土路面的快速修补.实验研究了普通硅酸盐水泥掺量和激固比对地聚合物早期强度的影响、地聚合物混凝土的力学性能、粘结强度和收缩率.结果表明:水泥掺量为10%、激固比为0.75时,地聚合物早期力学性能最好,地聚合物混凝土8 h时的抗折强度和抗压强度分别为3.25和43.6 MPa,其力学强度、粘结强度、收缩率均满足路面修补混凝土的技术要求.     

既有线铁路框架桥改造设计

唐山市龙泽南路（复兴路）下穿七滦铁路立交桥改造工程,由于轨面高差大,既有建筑物多,涉及到拆桥和抬道等技术困难,设计时需要考虑的因素多,设计上有较大的创新。通过合理布孔,线路加固和工作坑防护及路基注浆的优化设计,达到了预期的效果,为以后类似复杂的既有线桥梁改造积累了宝贵的经验。     

南京纬三路过江通道环境通风系统设计

纬三路过江通道为国内双管、双层水底盾构隧道中距离最长的项目。隧道建成后交通量增长迅速,为营造舒适乘车环境,对隧道的通风系统提出了严峻的挑战。结合该工程的实际特点,对其通风、温升等问题进行了介绍。     

提高桥梁工程钢筋混凝土保护层合格率的措施

根据交通部<公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案>中对钢筋混凝土保护层所提出的要求,结合工程实践,就如何确保公路桥梁钢筋混凝土保护层的合格率,介绍了一些比较有效的控制措施.     

集成式FPC-PCB在动力电池管理系统中的应用

当前动力电池管理系统在设计采样回路时多采用线束和接插件连接电芯和控制器。随着电池包电芯数量的增加,采用线束和接插件的连接方式,首先布线很难做到规整划一,走线需要压缩有限的电池包空间,装配对人工依赖很大,不利于自动化、集成化生产;其次接插件很难做密封设计,且占用较大的高度空间,不利于电池包空间优化。随着电池包内模组数量的增加,接插件数量和线束长度也随之增加,成本压力越来越大,不利于低成本发展方向。针对以上问题,提出一种基于FPC和PCB的软硬板集成连接方案,将线束变更为FPC,取消接插件,采用焊接形式做FPC-PCB的一体化集成,优化接口设计,有效降低了高度空间和成本,适应自动化、集成化发展趋势。本文首先设计FPC,其次对FPC-PCB连接接口进行设计优化,对焊接工艺进行对比选型,最后设计试验验证连接性能。验证结果表明该集成式连接方案满足设计要求,可应用于电池管理系统中的低压采样回路。     

季节变化对埋地管道周围温度场的影响

埋地管道因其具有受地形地物限制因素少、安全密闭、能长期稳定运行等优点，在管道工程中得到广泛的应用。预测埋地管道周围温度场对管道的建设至关重要，数值计算是预测埋地管道周围温度场的有效手段。文中以国内广泛分布的冻土为背景，对不同气候条件下的管道周围土壤温度场进行研究，并用有限差分法对冬夏的土壤进行了数值模拟计算。结果表明：不同季节输油后土壤温度场趋于稳定的时间有所不同，油品的散热量也存在较大差异。     

城市交通网络布局质量评价技术研究

本文首先阐述了城市交通网络布局与城市土地利用空间布局形态的关系、城市交通网络布局的影响因素。其次，研究探讨城市交通网络布局质量评价的基本原则、理论框架及指标体系。再次，深入研究了城市交通网络布局质量评价的定量指标及其计算方法。     

EMME/2路网检查技术研究

本文针对EMME/2路网的特点,总结了EMME/2路网抽象过程中经常出现的错误,提出了"先拓扑后属性,先总体后局部"的路网检查原则,并在此原则的指导下,综合利用EMME/2、ENIF、Excel等软件,制定了相应的EMME/2路网检查方案,并应用于西安市抽象路网检查,为全面、准确、快速地检查抽象路网中的错误提供了一种解决方案.     

2×120kW自动化并联机组设计与实现

介绍了2×120kW自动切换自动并联工频柴油发电机组的设计思想与实现方法.     

浅谈重型承载式AGV装配线体的应用

现行重型卡车装配线的方式为在轮胎工位进行线体爬坡处理,实现轮胎的在线装配,从而降低小车的支撑高度,满足人机工程的要求。文章分析的流水线形式为重载AGV承载,低位装配,具备举升功能,配备举升平台实现AGV平面循环及车辆下线。