自升式平台桩腿的局部开孔分析

某自升式平台为安装冲桩管线需要在桩腿上开孔,因开孔位置无法避开桩腿高应力区,故需对开孔部位进行局部强度和屈曲分析.本文应用MSC/NASTRAN和ABAQUS有限元分析软件,对单根桩腿建立了详细的有限元模型,除圆柱形桩腿的外壳以外,还包括了内部纵桁、水平撑杆、桩靴细部结构以及开孔周围的加强结构等.边界条件的选取主要是基于平台整体分析得到的结果,考虑到平台主体和桩腿之间的约束变形情况,进行了适当的简化模拟.载荷考虑了自重、静水压力以及作业和自存工况下的风、浪、流载荷.为校核桩腿在整个服役期内是否满足要求,本文所建模型扣除了3mm的腐蚀余量.分析结果表明:桩腿开孔周围结构虽处于较高的应力水平,但仍在许用应力范围之内,并且桩腿的屈曲强度满足要求.     

X型尾舵潜艇操控与运动关系研究

在分析潜艇X型舵水动力特性的基础上,建立X型舵与十字型舵操纵力的等效关系,用于指导潜艇X型舵的初步设计;分析X型潜艇的操控与潜艇运动的关系,用于潜艇X型舵的自动控制装置设计,部分解决了X型舵自动控制装置相关理论问题。     

航标维护质量控制与安全性评价

航标维护是航道维护工作的重要内容。由于目前国内暂时没有航标配布工程标准规范，一些航标配布不合理、不经济、助航效果差。本文结合江苏实际，探讨如何进行航标维护项目的质量管理控制和安全性评价。     

深汕高速公路(K120+800～K129+960段)软基沉降分析及卸载控制标准

通过对深汕高速公路K1 2 0 +80 0～K1 2 9+960软基路段不同处理方案横断面的沉降特点研究 ,探讨了不同处理方案路基卸载控制标准 ,可供类似工程借鉴     

公路规划设计施工阶段对环保的考虑

随着我国公路建设的飞速发展，环境保护问题已摆到日益重要的议程上来，本文针对公路建设对环境产生的一系列影响，破坏，提出在公路规划，设计，建设各个阶段有必要对环境预测评估，并从不同角度提出了相应的措施与对策，以保证环境受到最小程度的影响或防止某些问题的发生。     

论设计与概算编制的相互协调

铁建管[1998]115号文《铁路基本建设工程设计概算编制办法》规定:“设计概算应完整地反映设计范围内工程建设项目从筹建至竣工交付使用所需的全部费用”。也就是说设计概算是设计的工程项目所需投资的体现。应贯穿于工程项目设计的全过程,从工程的可行性研究到施工图设计,无不渗透着技术经济的比较,因此设计优化与投资优化密不可分,相互协调。设计中每一个阶段都包含着概算编制。只有准确完整地反映每一设计方案所需的费用,才能选择出最合理的方案,使有限的投资产生最大的效益。     

铁路枢纽折角车流数值变化的动态模拟

以解编车流作业规则和系统资源限制为约束,构造不同目标函数下铁路枢纽编组站作业分工数学模型,给出折角车流理论最大值和最小值及相应编组站作业分工方式及车流条件。基于折角车流变化的复杂性和多样性,将外部车流环境视为一个动态的随机输入,以特定铁路枢纽为背景用计算机模拟技术和遗传算法计算不同条件下折角车流数值解。通过对模拟数据趋势变化比较分析,提出铁路枢纽运输组织不应过分追求折角车流最小等结论。