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Rapid IO传输效率高、系统成本低、系统稳定性好,在高性能嵌入式系统中得到了广泛的应用。通过对Rapid IO总线及其交换技术的深入研究,设计并实现了基于FPGA+DSP架构的Rapid IO总线协议,为不同应用系统提供一个模块化的功能单元,解决了大部分熟悉Avalon接口而不熟悉Rapid IO接口的FPGA用户的需求。在基于该架构的设计中,FPGA的功能主要是通过SOPC系统实现Rapid IO协议处理,以及提供必须的硬件接口;DSP主要实现Rapid IO协议的控制,以及提供对用户的逻辑接口。文章主要从软件方面对Rapid IO接口实现方案进行了详尽的阐述。最后搭建实验平台对所实现的Rapid IO总线进行了连通性测试,证明了此种方案的可行性。 相似文献
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故障现象一辆帕萨特B51．8L轿车。累计行驶约12．4万km,在怠速和稳定在某一转速及缓慢加速时，仪表显示均正常：但当瞬间踩下加速踏板时，仪表则显示异常，燃油表会瞬间由正常指示值突然上升到油量最大位置：松开加速踏板后有时能恢复到正常指示。有时则始终保持在油量最大位置；有时车速表在车辆处于空挡并完全静止的情况下能迅速随着发动机转速一起上升，有时则正常。同时。在加速过程中仪表盘上的各种指示灯会无规则地点亮。 相似文献
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<正>故障现象一辆上海大众帕萨特B5 1.8T轿车,已经行驶了16万多km,因发动机动力下降且烧机油严重而进厂进行了发动机大修,但完成发动机大修后试车发现,发动机没有怠速,只要一松开加速踏板,发动机就熄火,且怠速喘振严重,只有将发动机转速稳定在1 300 r/min左右时发动机才不熄火,但原地加速正常。故障诊断根据故障现象,初步判断是发动机进气系统有严重漏气的地方。经仔细排查,发现位于进气歧管下方的涡轮增压器空气再循环控制阀(N249)进气真空管未连接,而且与废气阀连接的真空管与通向燃油蒸发控制阀的真空管装错,将错装的部位恢复正确安装后继续试车,发现 相似文献
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<正>故障现象一辆桑塔纳2000教练车,配备AFE发动机,行驶8万km多,进厂报修时称,发动机无论是怠速还是车辆正常行驶都会突然熄火,且熄火后有时难以起动着机,只要能够起动着机发动机工作又一切正常。以前已经在外"抛锚"了三四次,可每次当施救人员到现场时发动机又能正 相似文献
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