船舶驾驶室设计亟待改进

在对Eagle Otome号重大溢油事件进行全面报道的过程中．船舶驾驶室设计问题浮出水面，引人深思。在调查事故原因时，得出结论为，事故源于该船2名引航员中其中1名疲劳所致．该名船员在进行船舶转向后．未能及时调整好船舶方向而引发了事故。但对于事故原因还有另一种说法，即驾驶室控制仪表盘的设计太差，以至于在紧急情况下，船长按错了按钮．本想增加发动机转速．最后却错误地停止了船舶行进。     

美国“再库存”进程转为“去库存”

零售商、批发商和生产商对2008～2009年的经济衰退仍然记忆犹新，因此当市场稍有风吹草动的时候，他们就会变得格外谨慎。在传统的市场旺季到来的时候，美国企业一般都会加快下单，增加库存储备，以备圣诞节前销售旺季的到来。但是今年，     

海兰信自动舵订单不断

自5月10日海兰信正式推出自主研发产品HLD-SC200操舵控制系统以来，受到各地船东、船厂和设计院等多方关注，订单不断。HLDSC200操舵控制系统是海兰信经过多年潜心研发的新一代船舶操舵控制系统，其设计采用先进的在线辨识船模动态调整参数技术．     

NK发布FLNG／FLPG行业新标准

NK发布LNG／LPG生产、储油和装卸的浮式海上设备新指南。新指南描述了对FLNG和FLPG建造与检查的详尽要求，包括LNG／LPG的浮式生产储存卸货装置（FPSO）、浮式生产和卸货装置（FPO）与浮式储存卸货装置（FSO）。     

老龄散货船仍受“边缘”市场船东青睐

近几个月，尽管大部分老旧散货船都已处在拆解阶段．但一些拥有老旧船舶的船东仍在寻找买家进行转售，处在边缘市场。尤其地中海东部地区的船东，他们资金匮乏并很难获得贷款，但他们不断购买最老最廉价船舶，希望再以低价转售来获取利润。叙利亚某匿名船东在世腾船务（STX）订购了一艘37200dwt．名为“Ocean Jade”号的散货船。     

BIMCO关注“深水地平线”事件立法

墨西哥湾＂深水地平线＂钻井平台爆炸事故发生后,美国国会和议会在相关立法方面取得了显著的进步。由于尚无依据显示要增加船舶责任,是否确保将争议的焦点最终集中到近岸钻井作业区,波罗的海国际航运公会（BIMCO）对此甚为忧虑。     

日本两大造船厂合并

今年10月．日本石川岛播磨重工联合造船公司（IHMU）与环球造船将合并．新企业名称为日本海运联合集团（JMU）。新董事会拥有8名成员，环球造船的ShinjiroMishima将担任CEO．他表示，新企业将主要涉足油轮、散货船和集装箱船领域，LNG船舶和汽车船还未进行规划。目前．航运市场行情低迷，这将迫使JMU起步阶段放缓新业务发展．希望每年销售额达到62亿美元。     

英国避免双重征收吨位税

据特许会计公司的Moore Stephens称．由于航运界提出异议，英国政府放弃了修改避税规则的计划，原修改计划有可能会对将出租船舶纳入吨位税计划的英国船东造成不良影响。Bill称，从广义上来说，该规则一经采用，那么这类公司只需按照公司税收登记账面净资产的超额部分进行纳税。     

德国船东呼吁银行继续支持航运业

德国海事团体的主要代表向德国政府递交信函：德国银行退出船舶融资威胁整个航运业，并对当地海事经济产生相当大的影响，尤其是造船业和配套业制造商。信函由德国船东协会（VDR）、造船协会（VSM）以及德国机械设备制造业联合会（VDMA）代表联合签名。     

BIMCO称武装护卫审核符合ISO标准

据波罗的海国际航运公会（BIMCO）海事安全主管GiIesNoakes称．业界对国际标准化组织（ISO）出台的海上私人保安规定相关草案中的审核过程存在疑虑，虽然这是可以理解的．但业界还是应该采取措施确保审核符合要求。旨在为PMSC提供审核标准的PAS28007受到业界的广泛关注，Noakes称，他能够理解人们对PAS28007与全球审核标准一致性的担忧。国际标准化组织起草的ISO／PAS28007将在11月面世，虽然认证尚需时日，但审核过程在其公布后就会立即开始。