电动汽车整车控制器设计与应用

整车控制器(VCU)是电动汽车的核心控制部件,直接影响着汽车的动力性、经济性、可靠性和其他性能。本文详细介绍电动汽车整车控制器的设计方案、控制策略和双系统工作模式。     

一种支持外形创新设计的重建模型表达及建模方法

基于几何特征参数化提出了一种支持模型几何外形再设计的重建模型表达和建模方法。首先根据几何特征类型,进行特征数据分割;然后建立特征约束模型,实现对原形的还原;最后再建立不同几何特征的协同变形关系,可对重建模型外形进行再设计。     

满足特殊承载冲击要求的司机室钢结构设计及仿真计算

为满足司机室的特殊承载及冲击要求,文章以某蓄电池工程车为研究对象,介绍了司机室钢结构的设计特点,并根据设计模型进行静强度及碰撞冲击的有限元仿真计算。计算结果表明,司机室钢结构的静强度和抗冲击能力均满足设计要求。     

利用车辆数据建立ATC特性检查的研究

随着新一代高速列车技术的发展,获取车辆数据的功能大幅提高,为地面车辆数据分析中心开展列车设备状态监控创造了条件.介绍日本东海铁路客运公司利用车辆数据确立最佳的ATC特性检查体制的概况、具体研究内容及取得的成果,指出通过利用车辆数据替代部分检查,可提高检查频度、精度并缩短检查时间.     

基于SPH-FEM算法的浮冰-水-船耦合作用数值模拟方法

针对计算机模拟极地船舶在冰区航行过程中同时受浮冰与海水影响的非线性与随机性等特点,本文将光滑粒子流体动力学与有限单元法耦合算法应用于某LNG船在冰水池试验航行时与浮冰碰撞的动态过程仿真中。阐述其耦合算法的基本理论与实现方法,模拟船舶航行过程中遇到不同密集度的浮冰工况,分别监测船体所受冰阻力的数值,观察浮冰运动情况,分析LNG舶与各密集度浮冰碰撞时阻力随时间变化规律,与经验公式比较。结果表明,该耦合算法模拟的LNG船航行于各浮冰工况符合真实情况,结果具有较高精度,为后续极地船舶的冰载荷研究提供了有力依据。     

无控制交叉口交通安全影响因素分析

为了探究无控制交叉口的交通安全影响因素,降低无控制交叉口的事故风险与安全隐患,采用间接安全评价方法——交通冲突技术分析了成都市7个无控制交叉口。首先,以后侵入时间作为冲突严重程度的定量指标,将冲突严重程度分为潜在、一般、严重冲突这3个有序等级。再采用广义有序logit模型全面鉴别对冲突严重程度具有显著影响的车、路和环境等相关因素。然后,通过边际效应计算反映各种影响因素对交通冲突严重程度等级的影响作用程度。研究结果表明,发生分流、合流及直角冲突的严重程度普遍高于追尾冲突;交叉口车流量、交叉口是否渠化、车辆是否停车等都会显著影响冲突严重程度。其中发生分流、合流和直角冲突时,其严重冲突发生概率分别提高29.4%,38.5%和25.6%,冲突车辆未停车让行导致严重冲突发生的概率提高11.5%,而渠化交叉口可使严重冲突的发生概率降低17.3%。最后根据模型回归和边际效应计算结果,有针对性地提出了无控制交叉口的安全改善建议。     

大粒径填石路堤沉降变形分析——以广乐高速公路隧道为例

在我国的岩石山区和部分丘陵地区,利用碎石材料填筑路堤的情况越来越多。控制填石路堤的沉降量、保证路基稳定性是提高填石路堤质量的关键。本文以广乐高速的填石路基为背景,结合地质资料,分别对不同坡高和坡比的三种工况使用ABAQUS有限元软件进行建模,分析了路基沉降的计算结果,总结了沉降变形主要的影响因素。研究表明,对高填石路堤,填方高度是影响路堤施工期沉降大小的主要因素,高度约填筑高度分别为10、20、30m时,其最大位移值分别为7.8、19.8、37.0cm。坡比是影响沉降大小另一重要因素,放坡的角度越大,沉降变形越大。对于地基稳定性没有问题的硬质石料填石路堤的一般地区,其填方边坡采用1:1.5~1:1.2的坡比是安全的。     

汽车自动变速器觉故障及其原因

自动变速器无任何挡位当操纵自动变速器手柄置于倒挡或任一前进挡时，汽车却不能行驶。此故障原冈有：自动变速器的主油路损坏严重；自动变速器漏油或油面过低：变速杆和手动滑阀摇臂之间的连杆或拉索松脱；变扭器损坏；油泵进油滤网堵塞或油泵损坏等。     

提高船舶甲板防滑层外观质量的工艺

某型船船体装焊工作结束后甲板表面装焊变形较大,直接导致甲板表面防滑涂层的最终外观凸凹不平,影响船舶外观质量,船东意见较大。为解决该问题,攻关人员深入分析了问题产生的原因,制定了几种甲板找平的方案,并进行试验验证,最终选定HY03环氧胶泥为最适宜的找平材料,同时制定了一套改善甲板防滑层外观质量的最佳工艺流程方案。实船施工效果良好,并经受了6个月的海洋气候考验。该工艺方案成功解决了防滑层表面凸凹不平的难题。