岩沥青对沥青混合料路用性能的影响

通过室内试验分别从高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损和力学性能方面研究岩沥青对沥青混合料性能的影响,并与基质沥青和SBS改性沥青混合料进行对比。结果表明：岩沥青对混合料的各项性能均有不同程度的改善作用,其中以高温性能提升的幅度最大,可以通过掺加岩沥青来改善沥青混合料的路用性能;在掺量为混合料的4%时,掺有岩沥青的混合料各方面的性能最优,其性能同SBS改性沥青混合料基本相当,建议在工程中采用掺量为4%的岩沥青来改善混合料的路用性能。     

高轴重线路的宽缝焊接

6年的运行试验表明,宽焊缝铝热焊是高轴重线路上进行钢轨焊接的有效工艺。     

煤气化技术特性研究及拌和设备的应用

简述了煤转气的基本原理和过程,研究了煤气化效率与气化温度、煤灰含量及助熔剂添加种类、数量和添加时间的关系,分析了沥青混合料拌和设备采用煤气化技术的节能效益,说明了该技术对保护生态环境、降低能源消耗具有重要的现实意义。     

汽车空调系统阻塞故障分析与探讨

本文以凯迪拉克SRX车型为例,对汽车空调系统阻塞故障进行典型案例分析与探讨,总结维修经验,提高维修效率。     

尼泊尔色迪河桥纵向预应力施工

本文对尼泊尔色迪河桥从向预应力钢绞线张拉工艺，理论伸长值的计算，理论伸长值与实测伸长值偏差情况进行了总结并提出建议。     

货车轴箱的可靠性

在市场经济条件下，提高铁路运输竞争力的最重要的因素之一是降低运行费用，其中包括与机车车辆运行可靠性不够有关的费用。从统计的平均值来看，每辆货车每年需摘钩作日常修的次数达到5次。如果将这样的修理次数减少10％，每年就能获得20亿卢布的经济效益。正如统计所表明的那样，在修理原因的清单上，车辆转向架上各种元件的故障占了第一位。譬如，由于轴箱部件故障而造成的车辆摘钩就占到30％。     

浅谈沥青混凝土面层施工中细节的控制

本文重点介绍沥青混凝土面层在拌和楼调试及前场施工过程中的施工细节对工程质量的影响和控制措施,为沥青面层施工的规范化、精细化提供一定参考。     

无损磁力检测仪的制造

据全俄铁路运输科学研究院1996年编的关于轮对轮箍轮缘的磁极-等离子强化工艺手册中称:当强化道宽度达到40 mm时,则硬化层深度为1.5～2 mm.在磁极-等离子强化区内其金属组织所发生的变化为:硬度为750 HV的马氏体组织深度约0.3 mm;硬度为580～660 HV的屈氏体-马氏体混合组织深度约0.3～0.9 mm;硬度为480～580 HV的屈氏体组织深度约0.9～1.3 mm;硬度为360～450 HV的索氏体组织深度约1.3～2.0 mm.