首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   17篇
  免费   0篇
公路运输   2篇
综合类   4篇
水路运输   10篇
铁路运输   1篇
  2024年   1篇
  2021年   1篇
  2020年   1篇
  2019年   1篇
  2018年   1篇
  2012年   2篇
  2009年   1篇
  2008年   1篇
  2002年   4篇
  2001年   4篇
排序方式: 共有17条查询结果,搜索用时 218 毫秒
11.
1993年批准设立的广州保税区,位于广州东部,广州市黄埔区东缘,广州经济技术开发区东北部,与广州市区相距25公里,与香港相距88海里.保税区的西北以夏港大道、保沙路为界,东临东江,南与开发区接壤,首期总面积1.4平方公里.珠江三角洲95%的经济活跃地区都在其两小时可以到达的车程范围内.  相似文献   
12.
The existence of a multi-path channel under the water greatly decreases the accuracy of the short baseline positioning system.In this paper,the application of a time reversal mirror to the short baseline positioning system was investigated.The time reversal mirror technique allowed the acoustic signal to better focus in an unknown environment,which effectively reduced the expansion of multi-path acoustic signals as well as improved the signal focusing.The signal-to-noise ratio(SNR) of the time reversal operator greatly increased and could be obtained by ensonifying the water.The technique was less affected by the environment and therefore more applicable to a complex shallow water environment.Numerical simulations and pool experiments were used to demonstrate the efficiency of this technique.  相似文献   
13.
青岛海湾大桥大沽河航道桥钢箱梁采用大节段吊装法施工,以钢管支架作为临时支承.在钢箱梁吊装前须进行支架预压.采用中点单觇法三角高程测量方法观测高钢管支架沉降量,其观测结果的中误差为±3.08 mm,小于±4 mm,满足精度要求.  相似文献   
14.
广州保税区建立物流集散中心的优劣势比较与展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
3 广州保税区建立物流集散中心的劣势 由于条件、环境等方面的原因在广州保税区建立物流集散中心,仍然有以下不足的地方: (1)与中山、顺德等地相比,经济总量不足,生产布局不成体系,未形成较大的生产能力.  相似文献   
15.
赵海洋  江南剑 《集装箱化》2001,(3):22-23,37
新造集装箱的价格近期继续上扬。而相比之下,在过去4年多的时间内,集装箱的价格却一直在下降。集装箱制造商们在一年前做梦也不会想到集装箱的价格会恢复得这么快。标准干货箱的价格在1999年第一季度是4年来的最低点,而正是从那时起到目前的侣个月来,标准干货箱的价格平均上涨了将近15%。虽然这一增长部分是由于钢材和其他原材料价格的上涨所引起的,但主要原因还要归功于市场状况的改善。同时也反映了中国的集装箱制造业在经过几年的无序扩张之后,最终已经出现合理化重组。  相似文献   
16.
从高速铁路接触网线缆运输货损货差出发,首先分析运输产生货损货差的主要原因及其本质,其次根据对货损货差具体原因的分析结果提出相应的改善措施,最后基于生产企业的视角提出企业在防止货损货差方面未来发展方向。  相似文献   
17.
区域交通信息化、智能化已成为城市交通发展的必然趋势,各区域信息平台的构建结构正在探索当中.以杨浦区交通信息平台为例,研究依托区域交通信息平台实现区域交通的信息化和智能化的方法.面向三类平台使用者——社会公众、政府部门及行业技术部门,分析了杨浦区交通信息平台构建的需求,并详细介绍了信息平台的构架;提出四大子系统——基础交通信息采集子系统、信息共享与交换子系统、智能交通仿真子系统,以及交通信息服务子系统的架构,并详述其功能作用,为其他区域建立交通信息平台提供借鉴作用.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号