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21.
本文通过对１９９８年世界干散货运输和集装箱运输两种运输方式经营效果的对比。找出分析和预测干散货市场的切入点,对１９９９年及２１世纪的初的世界干散货市场前景出预测。 相似文献
22.
郭洪森 《中国远洋航务公告》2000,(1):42-43
1999年是一个情况比较特殊的年份。BFI的12年最低点(776点)在年初(1月18日)创下,1999年后期又出现了罕见的迅速反弹,BFI在10月21日突破1400点。而在这期间,南美的金融危机、俄罗斯的政治危机以及巴尔干军事危机接踵而至,人们很难想象作这种国际大环境下,世界经济在后半年有(目前能见到的)如此大的起色,BFI振幅竟然高达81％!特别是BFI征去年9、10月间的迅速飚升,究其原因,归根结底征了:亚洲经济的迅速复苏、油价的高涨以及对2000年问题的担忧。那么未来,比如说今年市场情况会如何呢? 相似文献
23.
郭洪森 《中国远洋航务公告》2000,(2):28-30
发生在1999年8月初的BOCIMAR“闪电式”大举租船举动,无异于一场航运界的大地震,深深震撼了散货运输界,为业内人士所广为关注。起初,无论是对于有着多年散货经营经验的船方还是货方,乃至对于以见多识广、经验老道著称的经纪人来说,对此都感到莫名其妙、谜云丛生,以致个别经纪人称这是一次赌博,是疯子行为,成功了是壮举,失败了是灾难。但随后几个月所发生的一切,CAPE市场的飞快上涨,却一步一步地印证了BOCIMAR的英明果断,其准确判断和豪迈的决断气魄一时传为美谈。 相似文献
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郭洪森 《中国远洋航务公告》1997,(1)
各主要航线/贷种的运价变化航线 货种 船型 方式 96.12.12 96.12.19 变化01美湾/西欧 粮食 P 程租 $14.813 $15.673 0.862, 5.8％02大西洋往返航次 P 程租期 11931 12613 682, 5.7％03美湾/日本 粮食 P 程租 25.656 26.844 1.188, 4.6％04大西洋/远东 P 程期租 14788 15588 800 5.4％05美西/日本 粮食 P 程租 1525 14988 -0.262,-1.7％ 相似文献
25.
郭洪森 《中国远洋航务公告》2000,(8)
刚刚迈入21世纪,电子商务的春风已经吹遍了世界的每个角落,航运业也不例外。散货运输(包括油轮和干散货运输)作为航运业的传统产业,毫无疑问将要接受网络经济的洗礼,不管是散运巨无霸,还是散运小布丁,不管是经验老道的租船经纪人,还是初出茅庐的中间商,不管是大货主,还是小货商,都将面对电子商 相似文献