高速动车组相互救援不切除制动的试验研究

针对CRH380A统型与CRH_(5A)型动车组相互救援中是否切除制动的问题,提出被救援动车组不切除空气制动和停放制动的技术依据,制定试验技术方案,进行实车试验验证、分析及总结,有针对性的提出了相关建议。     

地域分散制约我国汽车工业发展

中国汽车工业尽管已成为世界汽车工业的重要组成部分，然而发展水平仍然较低。主要表现在：大而不强，整体实力较弱；在合资与合作中迅速发展，但持续发展受制于跨国汽车公司；产品价格性能比过高，尚未形成国际竞争力；生产集中度不断提高，但“散、乱、小”现象依旧；企业格局“大(小)而全”状况严重，专业化协作程度较低。导致我国汽车工业长期低水平发     

大直径灌注桩桩侧摩阻力试验研究

根据苏州地区4根大直径桥梁钻孔灌注桩桩侧摩阻力试验结果,给出了该地区主要土层的侧摩阻力及其极限摩阻力建议值。试验表明:相当一部分桩侧土层未能达到极限状态,只有54 5%～78 4%范围内的土层达到极限值;桩底沉渣直接影响桩顶沉降及极限承载力;随着长径比的加大,桩侧摩阻力发挥效率降低。     

PTFE密封的发展和现状

1胶密封件的不足之处在第二次世界大战之后，对于旋转轴的唇形密封（简称骨架密封），已全部由合成橡胶替代以前用牛皮做的唇口材料了。最初应用的橡胶是丁腈橡胶，其工作温度仅为100℃左右，不能适应高速机器的需要，以后又发展了聚丙烯酸脂胶，工作温度提高到130℃；硅橡胶可使工作温度再次提高到150℃，最后发展了氟橡胶，允许的工作温度高达170℃。因此，在国外汽车、发动机等高速机械上，目前几乎完全采用氟橡胶材料来制造油封件了。由于橡胶本身不具有自润滑性，为了防止因唇口与旋转轴的摩擦热而烧毁唇口，需要油膜润滑，因此不得不…     

高效拦油装置

介绍了发动机曲轴前、后端高效拦油装置的结构、工作原理。     

庆春路过江隧道施工难度及风险的分析和控制

 杭州市庆春路过江隧道工程属大型复杂工程，其施工规模大，施工技术复杂；由于不确定因素多，因而风险因素也多。就钱塘江底特殊地质以及外部环境等约束条件下隧道工程施工期间的难度及意外事故风险进行了分析；采用灾害风险评估矩阵法（R=P×C）来研究这些风险因素对项目安全质量目标的影响程度，并给出了定性的评价和定量的分析，同时根据此评估的风险程度提出相应风险对策与控制措施；为进一步探讨在大型复杂的越江隧道工程项目中风险的全过程管理提供了依据。     

高职院校电工电子课程改革的探索

本文着眼于目前的高职电工电子教学的现状以及新变化,围绕如何提高教学质量、培养符合社会需求人才探讨电工电子课程改革的必要性以及可行性,进而提出若干改革方案。     

沥青混凝土路面推移病害综合治理措施研究

通过对榆林地区沥青混凝土路面推移病害进行实地调查,分析了路面推移病害产生的主要原因,针对性地采用了纤维沥青混凝土罩面和钢丝网加筋沥青混凝土技术铺筑试验路,通过经济技术分析,表明采用纤维沥青混凝土罩面与钢丝网加筋沥青混凝土技术均可以有效解决沥青混凝土路面推移问题,值得推广应用。     

非一致地震激励下大跨度斜拉桥空间响应分析

基于二维相干非一致激励功率谱模型，采用随机过程理论关于幅值、相位与功率谱的关系式，根据场地地震危险性评价和设计地震动参数合成人工地震波，考虑波动传播效应和多点激励效应，分析了某座跨长江的大跨度斜拉桥在地震激励下的空间非线性响应特性，计算了桥梁结构关键部位在地震力作用下的响应特性，并与一致激励下对应响应量进行比较。认为非一致激励下大跨斜拉桥关键部位的某些响应粱大幅增加。反应了进行非一致响应分析的必要性。