全文获取类型
收费全文 | 1338篇 |
免费 | 107篇 |
专业分类
公路运输 | 330篇 |
综合类 | 428篇 |
水路运输 | 458篇 |
铁路运输 | 192篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 58篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 32篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 53篇 |
2014年 | 78篇 |
2013年 | 86篇 |
2012年 | 113篇 |
2011年 | 108篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 94篇 |
2007年 | 105篇 |
2006年 | 95篇 |
2005年 | 82篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 14篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 2篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
排序方式: 共有1445条查询结果,搜索用时 578 毫秒
61.
62.
63.
为有效解决隧道建模标准化、三维实体精确化、施工管理信息化等问题,以邹平县广富隧道为例、Autodesk平台为基础,根据设计图纸内容对隧道整体结构进行细分,形成一套成熟的隧道建模规则命名体系。采用Civil 3D+Dynamo+Revit软件交互实施体系,实现对隧道建模的精细控制;采用中建八局BIM协同管理平台对施工全过程进行信息化管理,该平台优势在于以Autodesk平台精细模型的各构件为信息源,并以此为选择基础,提出对项目生产、质量、安全、设计、资料等的全方位管理;同时,模型、资料、审批信息等内容相互关联,真正实现工程资料闭合。 相似文献
64.
65.
基于现场取样和室内试验,分析了铣刨方式对RAP组成与性能的影响,分析了铣刨速度、破碎处理与否对RAP级配组成的影响。结果表明:分层铣刨回收显著降低了RAP组成变异性;铣刨速度宜控制在6~8 m/min;破碎处理工艺有利于提高RAP的再生利用率。 相似文献
66.
曹妃甸LNG接收站作为我国北方天然气供应的重要保障主体,冬季高峰期月到港LNG船舶达到8~11艘,按照规划扩建后将成为国内外规模最大的LNG接收站。由于LNG船舶通航的严格监管,到港船舶数量的增加会对航道通航效率造成显著压力,因此需要论证码头建设规模与航道的适应性。在现状定线制通航条件下,基于多智能体仿真建模方法,构建曹妃甸港区LNG船舶进出港全过程仿真模型,定量评估不同LNG码头建设规模对LNG船舶通航效率的影响。结果表明,当LNG泊位数达到4个时,船舶进出港受制约明显,优化航路后能有效提高LNG船舶的通航效率。 相似文献
67.
68.
69.
在悬索桥的有限元计算中往往忽略鞍座对主缆的影响而直接采用成桥理论IP点建模,这种简化会对主缆线形计算带来误差。为提高有限元计算悬索桥主缆线形的精度,提出一种能精确模拟主缆和鞍座约束关系的3节点单元——鞍座单元。采用该单元可基于弹性悬链线的解析解迭代出主缆与鞍座的切点坐标,再根据该单元刚度矩阵元素的含义并利用静力平衡条件直接推导出其切线刚度矩阵。以国内某主跨1 650 m的悬索桥为例,将鞍座单元的切线刚度矩阵引入到该桥有限元整体计算中,计算结果表明,鞍座单元能精确模拟主缆与鞍座的实际情况,将其引入悬索桥的结构计算中能大幅度提高计算精度。 相似文献
70.