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在日本,以前出现的钢轨波磨并不严重,但近年来则变得日益广泛。自19世纪末以来,全世界出现了众多预防波磨的报告,但是有关理论没有完整地解释波磨的形成机理,目前也尚无圆满的对策解决波磨问题。由于列车提速、新型车辆引入等原因,波磨的形成趋势也更加明显,因此有关波磨的研究变得愈加重要。在这种情形下,笔者对过去有关波磨的研究,以及当今全世界范围内正在进行的研究进行了评述,尤其着重在日本的研究。本文分别对参考文献、20世纪70年代的研究工作、钢轨波磨、短波波磨和近年来在日本的研究进行了评述。 相似文献
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据预测,卡车柴油机功率的提高会进一步增加铸铁活塞和钢活塞的需求量,因而对活塞的润滑状态进行了研究。采用浮动衬套法对铸铁活塞和钢活塞的摩擦特性进行了测量分析,为了便于比较,也给出了传统铝活塞的摩擦特性。为了分析活塞的摩擦特性及研究中的新发现,对活塞的二阶运动也进行了测量分析。研究结果表明,铸铁活塞在压缩上止点为边界润滑状态,其原因可能是活塞与气缸套间隙过大导致活塞倾斜角度过大,钢活塞由于裙部机油润滑充分,在上止点及下止点处于流体润滑状态。 相似文献
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开发了一种紧凑、低成本且结构简单的液压混合动力系统。该系统具有能量再生、动力辅助及起动-停止功能等多种运行状态。这些运行状态由1个带滑阀和线性电磁阀的液压回路控制。为新混合动力系统开发了2项重要技术:齿轮式泵/马达可以同时作为泵和马达高效率地工作;低流体动力的滑阀带有压力控制槽。应用上述技术,并配合发动机控制技术,新混合动力系统配装小型车后,实现了能量再生及动力辅助状态下的平稳运行,并且具有低噪声性能和发动机快速再起动性能。在日本JC08工况下,该系统能改善车辆燃油经济性约10.1%。 相似文献
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介绍了近10年来世界上主要机车车辆厂商的重组演变过程,着重介绍了阿尔斯通、西门子、ADtranz和庞巴迪公司经过合并重组发展成国际跨国集团的经过,预示着机车车辆领域的发展趋势是研发资源的集中化、生产基地的集约化和降低产品价格。 相似文献
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作者依据1995年9月末的日本铁路统计资料,在做了部分必要的修改之后,对日本各铁路公司内燃机车的保有量及配属情况作了综合报道,并对日本内燃机车今后的发展趋势做了展望。据作者统计,由于受铁路同燃动车化及电力化的影响,日本各铁路公司当前的内燃机车总保有量为650余台,仅相当于内燃化全盛时期的四分之一。作者认为,今后日本各铁路公司的内燃机车保有量还将有较大幅度的减少。 相似文献
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JR东日本客运公司仙台综合车辆所于1993年3月开发设置了带4台机械手的喷射式客车转向架清洗装置。该装置的作用是在检修及全面检修之前用高压温水清洗转向架上附着的污垢,并吹风干燥。 相似文献
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