基于灰色系统理论的单桩极限承载力预测

根据灰色系统理论的预测模型,建立了预测单桩极限承载力的非等步长GM(1,1)模型。根据工程实例的单桩静载试验结果,预测出其极限承载力,并与相关规范计算值加以比较。分析表明,预测结果的精度能够满足工程需要。     

铁路客车外端双扇摆门密封结构的改进

介绍了外端双扇摆门的原密封结构和改进后的密封结构，对比分析了硅橡胶条、尼龙毛刷和羊毛毛刷的密封性能。     

公路排水设计的研究

公路排水的设计问题,对于提高公路的使用年限、路面的稳定性具有重要的作用。因此按照公路的排水设计原则,合理设置排水设施、有效排出积水,减少积水对公路产生的损害,提高公路的稳定性与安全性意义重大。     

高等级公路微表处施工技术

依托西北地区采用微表处技术对某高等级公路进行养护的实例，从原材料的检测、混合料拌和、施工过程控制以及后期检测等方面进行了研究，从面得出微表处技术具有优良的路面养护性能的结论。     

基于油液多信息的设备视情维护

某石化企业锅炉超高压给水泵具有出口压力大、流量高、负荷重等特点,其运行状态好坏将直接影响到乙烯_T-业的正常生产．通过利用油液分析技术对该给水泵的润滑油持续了近一年的理化指标和磨粒检测,及时获取了该设备与运行状况有关的油品性能指标和磨损信息．监测结果表明,润滑油除在1月份的水分含量和磨粒的浓度偏高外,在其它月份均未出现异常,表明油品可继续使用,摩擦副磨损状态稳定．分析证实,实施油液多信息分析开展设备视情维护,对提高设备综合利用率和预防意外事故的发生有重要的意义．     

内燃机非稳定工况曲轴扭振计算程序研发

非稳定工况下作用于内燃机曲轴的激扰力矩不具周期性,因此常规计算稳定工况(采用周期性激扰力矩)内燃曲轴扭振响应的方法和程序难以适用。在现有内燃机曲轴扭振计算分析软件TVCA及数据库基础上,采用经典非周期激扰力矩计算方法,开发了用于计算非稳定工况曲轴扭振响应的程序,并进行了验证和应用。     

应变式扭矩传感器中应变片的粘贴技术

主要介绍了在扭矩传感器研究工作中的应变测试技术,包括弹性体结构应力的计算分析、应变片的选择、粘贴工艺及建立数学模型等方面。     

基于振动分析的齿轮断齿故障研究

断齿是齿轮发生故障最主要最严重的损伤形式.通过对齿轮断齿机理分析,指出激励源是齿轮产生振动和疲劳裂纹的主要因素;利用振动分析对变速箱中齿轮断齿的故障特性进行试验研究,对振动信号进行时域和频谱分析,得出振动分析数据和图谱.     

大顶子山工程土坝段砂土振动液化判别的新思路

松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于黑龙江省松花江干流哈尔滨市以东约46 km处,土坝段位于左岸,长度为1991.42 m。该工程抗震设防烈度为Ⅵ度,但规范中没有设防烈度为Ⅵ度的评价标准,评价是按设防烈度为Ⅶ度的标准进行的,评价结果偏于保守且工程处理费用较高。为进一步论证该工程土坝段按Ⅶ度的评价标准的液化情况,对该坝段进行实地勘察,进行综合分析与合理评价。     

25T型新造客车塞拉门气路系统的改进

北京博得交通设备有限公司为铁路局配备的电控气动塞拉门在运用中发现一个问题，即当车辆断电时，电磁阀失电排气，这时只能采用手动开门，门打开以后，车体下端的活动脚蹬由于没有压缩空气的供给而无法与门联动，给乘客上下车造成了不便。为此，笔者对25T型新造客车塞拉门原气路系统进行了改进，把活动脚蹬的压缩空气路由电磁阀控制改为二位五通阀控制，当车辆断电用手动开门时，活动脚蹬能与门正常联动，方便旅客上下车，确保旅客的安全。