高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能的研究

通过交流阻抗和动电位极化的方法，研究了我院自行设计的高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中的耐蚀性能。研究结果表明：新型减振降噪的高阻尼CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能优于常用螺旋桨材料ZHMn55-3-1；而在阳极极化条件下耐蚀性优于耐海水腐蚀性能优良的ZQA112-8-3-2螺旋桨材料，具有良好的应用前景。     

地铁车站开挖对桥梁托换桩基变形的影响研究

佛山市城市轨道交通二号线一期工程张槎站采用明挖顺做法施工,而禅西大道海口互通立交桥13#桥墩位于拟开挖基坑的中央,基坑开挖过程中原有桩基周边土体将被挖除。为了在基坑开挖过程中对桥梁上部结构的变形进行控制,采用了扩大承台的桩基托换技术。该文采用数值模拟技术,通过分析基坑分步开挖过程中桩基沉降、基坑变形和托换桩基的受力机制,验证托换方案的可行性。研究结果表明:采用该方案完成的基坑开挖,保证了上部桥梁结构的安全。     

溶剂热法制备纳米α-Fe2O3

以Fe(acac)3为单源前驱体,聚乙烯醇为表面活性剂,在不同溶剂条件下,采用溶剂热合成方法成功地制备了α-Fe2O3纳米颗粒,并用X-射线衍射(XRD)、能量分散谱仪(EDS)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和选区电子衍射(SAED)等测试手段对产物进行了表征。研究结果表明:以无水乙醇为溶剂所制得的α-Fe2O3平均颗粒尺寸为10 nm,粒径分布均匀;以正丁醇为溶剂所制得的α-Fe2O3纳米颗粒呈球形,平均颗粒尺寸为40 nm。     

现代有轨电车车辆段总平面设计与实践

结合地铁车辆段设计、建设经验及现代有轨电车特点,对影响现代有轨电车车辆段总平面设计的资源共享、出入段线、洗车线、试车线、段型、物业开发等各关键要素进行分析,提出结合车辆掉头功能综合设计出入段线、段型的思路,在条件允许情况下优先采用贯通式运用库和洗车作业方式,针对物业开发提出咽喉区不上盖和增设天井的建议。结合设计实例,对设计思路和各关键要素进行实践,实现总平面设计与物业开发有机结合,总平面布局合理规整,运营调度灵活便捷,为类似车辆段设计提供参考。     

高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能的研究

通过交流阻抗和动电位极化的方法,研究了我院自行设计的高阻尼螺旋桨材料CuAlBe合金在人工海水中的耐蚀性能.研究结果表明新型减振降噪的高阻尼CuAlBe合金在人工海水中耐蚀性能优于常用螺旋桨材料ZHMn55-3-1;而在阳极极化条件下耐蚀性优于耐海水腐蚀性能优良的ZQAl12-8-3-2螺旋桨材料,具有良好的应用前景.     

公路软土地基处理中的砂砾桩与强夯置换应用

针对公路软土地基的特点，探讨砂砾桩及强夯置换的应用，并对相关的质量控制措施进行分析，以期为公路软土地基的施工提供一定的参考与借鉴。     

网络化城市轨道交通 车站设备监控系统研究—基于嵌入式技术的网络化解决方案

讨论了城市轨道交通车站设备监控系统的发展状况，提出了以嵌入式技术为核心的网络化轨道交通车站设备监控系统解决方案。     

基于故障树的专家系统在轨道交通中的应用

由故障讨建立的推理规则具有推理直观、符合人类思维习惯的优点。根据故障树分析和推理规则,提出一种基于故障树的轨道交通设备故障诊断专家系统。以轨道交通防排烟模式失效为例,阐述了故障树的建立方法及其定性定量分析方法,并根据故障树建立了"自顶而下"的正向推理规则,证明了算法和结构的有效性。     

汽车副仪表板储物空间研究

随着汽车知识的普及,消费者在选购汽车时,不再简单将注意力集中在外观及动力方面上,由于储物空间直接影响到驾驶员日常使用的方便性和舒适性,汽车乘员舱的储物盒空间越来越成为消费者选车的主要选择要素。2004年,仅有4%的车主把汽车内部空间作为首要购车因素,到2010年,这一比例上升到12%[1]。合理地设计储物空间可以很好地增加空间利用率,方便有序地存放各种常用杂物,在空间规划方面可以有效的达到空间放大的效果,提高汽车的整体品位。文章针对副仪表板储物空间的设计趋势和布置趋势进行研究,总结出针对各种不同规格的副仪表板最优的设计要素和布置方法,为副仪表板储物空间设计提供引导方向。     

银川市城市内涝等级预报

该文概述了2006年714暴雨的成因,简述了银川市城市内涝的情况,分析了造成内涝的几大因素,根据银川市历史内涝资料较少的特点综合分析,确定选用径流系数法进行内涝深度的预报,详细叙述了径流系数和内涝面积的确定方法,最后得出根据预报术语计算出的城市内涝区内涝等级,并通过2007年6月17日的降水量对结果进行了验证。