一种利用转向架牵引力评定制动性能的方法

介绍了通过施加到单连杆式牵引装置的牵引力来测量制动力的方法,并进行了实车运行试验来证实该方法的有效性。     

寒冷地区应用轴箱发热探测系统的研究

对寒冷地区用轴箱发热探测系统的耐寒性和抗雪性能进行了试验台试验和现场试验,证实该系统在2010年—2011年冬季积雪深度条件下可正常测量轴箱温度。     

快速样机转向架的基础试验

介绍了快速样机转向架的结构,以及利用减振器试验台进行作动器性能试验的结果,并论述了在车辆试验台上进行的性能试验情况。     

铁道车辆高性能主电路系统的开发

为提高新干线的速度,需要提高输出功率,减小体积,减轻质量,降低供电设备产生的噪声。本文介绍了为E954型新干线高速试验车组开发的3种供电设备。     

日本铁道车辆用超导变压器的开发

介绍了日本铁道车辆用超导变压器的设计研发过程、主要技术参数和定型试验.     

M250系直流货运电动车组的开发

简单介绍了M250系直流货运电动车组的开发情况,阐述了车体、转向架、主电路、辅助电路、制动系统及监视系统等主要结构,并总结了试验结果.     

九州新干线 800 系电动车组的开发

介绍了九州新干线800系电动车组的开发概况、基本设计理念、内外部设计,以及车体、转向架、制动装置等的结构.     

可提高能量再生效率的锂离子充电电池

近30多年来,再生制动系统已为电动车组降低能耗做出了极大贡献.然而,这种系统还存在许多问题,如再生能被车轮滑行和拖车电压抵消,在高速范围电制动力降低,供电电路阻抗限定了再生功率.为了利用和循环利用制动能,确保稳定的再生荷载,我们选用锂离子电池来储能,开发出锂离子充电电池(600V系统),作为重要的替换方法之一用于电动车组.阐述了使用锂离子充电电池、能量再利用的无接触导线电车,展示了电车性能和电池特性.并表明,开发中的电池在能量和功率密度、效率、500A充电和放电电流、内部电阻和维护等各方面都有极好的性能.