基于监测树的高速铁路光传送网络故障定位研究

高速铁路光传送网络承载了列车控制等安全级别较高的业务,其正常运营是铁路安全行车的基础。为保证网络的安全可靠性,在网络链路出现故障时,必须快速准确地定位故障链路。利用监测树M-tree方案,通过将网络拓扑转化为树形结构,并在指定节点设置监测器实现故障链路定位。为实现M-tree的构造,提出基于度与距离的监测器分配算法DDMA,算法选择节点度最大且相互距离最远的两个节点作为监测信号的转发节点以扩展M-tree。仿真数据表明,利用DDMA设计的M-tree方案所需监测代价不超过理论最小监测代价的7%。相对于现有的监测迹M-trail方案,DDMA算法最大可以节省30%左右的监测代价。利用DDMA为高速铁路骨干层光传输网络设计M-tree监测方案,实际监测代价不超过理论最小值15%。DDMA算法复杂度较低,当网络中含有100条链路时,算法运行时间不超过0.2 s。     

码头小间距桩顶搭板抛石技术研究与实施

文章介绍了在顺岸码头桩间抛石受到周围环境限制不宜使用船机或船舶不能进出桩间抛石的情况下,通过设计装配式钢平台安装到桩顶做到桩间精准抛石。由于此装配式搭板平台架设在桩顶,脱离水面,还可有效解决施工水域水流急、风浪高等自然环境恶略情况下的抛石施工,可供参考。     

基于灰色关联分析的微表处水稳定性能研究

微表处湿轮磨耗试验是评价微表处混合料抗水损害性能的主要技术指标,文中采用灰色关联分析法分析了不同油石比条件下微表处混合料的砂当量、亚甲蓝值、比表面积SA及粉胶比FB与微表处混合料湿轮磨耗值的相关联程度.结果表明,在较低油石比状况下对微表处湿轮磨耗试验中60 min水稳定性影响最大的因素是合成矿料的比表面积SA与亚甲蓝值,在较高油石比时最大的影响因素是合成矿料的比表面积SA.     

对一种主动式消波控制策略的改进研究

船舶试验科学的发展促进了水池试验手段的发展，采用具有主动式消波技术的造成波系统已成为提高水池试验水平的必然要求，本文首先简要介绍了摇板式造波系统的主动式消波原理和实现方法，在利用现有的试验结论基础上对其控制策略进行了改进，达到了增强消波效果的目的。     

实现机车信号电源智能监测

随着机车信号电源接线盒在北京分局管内机车上的普遍应用，机车DC110V电源可以逆变为机车信号主机使用的DC50V电源，解决了机车信号的供电问题。但是电源接线盒对于运行中的机车电源供电质量无法识别和判断，当机车供电出现故障时，易造成机车信号主机工作异常。一旦机车信号显示出现绿灯掉白灯，由于缺少相关指标的实时监     

关于边坡非线性研究的几点思考

边坡失稳问题一直是工程界极为瞩目和急需解决的问题之一。对非线性理论在斜坡稳定性和滑坡预报方面的研究进展作了评述,内容包括:非线性模型研究、水的作用机制、滑坡预报模型等,最后指出了进一步研究的方向。     

取料机洒水系统改造

秦皇岛港煤四期扩容工程的洒水系统设计简单，功能不完善，使用效果差。几年来，我们先后几次对其进行了技术改造。     

车削刀具内温度分布模拟的耦合方法

针对车削刀具内温度分布有限元模拟中切屑与刀具接触面边界条件难以确定的难题，提出了车削刀具内温度分布模拟的耦合方法．该方法将Deform-3D软件对切削过程进行整体模拟的结果作为刀具数值模拟的边界条件，在有限元软件Ansys中对刀具进行温度场的数值模拟．将Deform-3D与Ansys相互耦合的算法，可以实现两个软件间的优势互补．结果表明，该方法可以对车削刀具内的温度分布进行更为合理地模拟，计算时间仅为Deform-3D对刀具进行模拟时间的1／20．     

应对国六排放的柴油机尾气NOx催化转化剂的试制研究

研究了活性组分负载方式对V2 05-W03/Ti02催化剂SCR性能的影响,通过调变助剂组分改善其低温窗口特性,并在稳态工况条件下考察了制备的蜂窝催化剂样品低温SCR催化性能.结果表明,活性组分的负载方式对V205-W03/Ti02催化剂SCR性能影响较大,共浸法制备的V205-W03/Ti02催化剂,WOx物种和VOx物种在载体表面分散均匀,具有较优的SCR活性,同时通过Ce02和Sn02组分的调变,其低温SCR性能显著改善.稳态工况试验表明,共浸渍法制备的Ce02、Sn02调变型V205-W03/Ti02蜂窝催化剂样品具有稳定优异的低温SCR催化性能,具有潜在的满足国六排放柴油发动机尾气NOx转化的商业价值.     

软件仪器技术在水池试验中的应用研究

为了将数字化技术全面引入试验水池,进一步提高水池试验工作的效率.同时也为了提高测试技术、设备开发工作的效率.文章提出了开发水池试验用软件仪器测试系统的建议,并讨论了其必要性和实施方法.