进一步改进车辆悬挂系统的可行性探讨

机车车辆速度的提高，依赖于高标准的高性能的悬挂，然而，从经济的角度考虑，机车车辆应尽量采用高性能的悬挂技术，以避免高成本的线路要求，更新悬挂系统的研究成果，已为这一目标的实现提供了广阔的前景。     

轨底坡对曲线钢轨侧磨影响的研究

本文基于轮轨关系的深入研究和实践，详尽分析了实际曲线轨道上存在的不利轮轨几何关系，并针对轨底坡进行了深入调查，用非线性瞬态曲线通过方法计算了一四轴车辆对轨底变化的动力响应，提出了减少曲线侧磨的一种实用方法，并与试验结果作了对比。     

惯容悬挂元件对铁路车辆垂向振动的影响

惯容是一种新型的悬挂元件,其具有两个独立、自由的端点。介绍了惯容的概念以及一种机械结构的实现方式。在Matlab/Simulink中建立了含有惯容悬挂元件的铁路车辆垂向动力学仿真模型。对该模型施加脉冲和随机两种轨道不平顺激励,选取一定范围的惯容系数,分析其对车体垂向振动的影响。在随机激励下,分析了二系垂向刚度和阻尼系数变化时,惯容系数对车体垂向平稳性的影响。分析结果表明：当惯容系数取值在一定范围内时,其对车体垂向振动具有明显的抑制作用。     

轨道车辆走行部机械故障预警方案研究

介绍了轨道车辆走行部机械故障监测及预警方面的发展情况,分析了列车振动特殊性,提出适用于轨道车辆的基于振动信息的SLFD(self-learning-fault-detection)故障诊断方案,并考虑影响故障预警的两大因子即运行速度和线路条件。通过仿真分析,验证了此方法的可行性。通过设计与轨道车辆走行部等效的机械试验装置,进一步验证该方法的有效性。     

高校校园停车设施调查与分析

随着高等教育事业和小汽车产业的不断发展,高校校园规模不断扩大,小汽车保有量不断增加,高校校园的交通方式发生了重大改变,校园停车问题日益突出。鉴于此,以浙江师范大学为例,对校园停车设施进行了系统的调查和分析,并提出了相应的改进措施。     

轮轨系统的现状与展望

总结了现有传统钢轮钢轨式轮轨系统的工程问题、研究现状和工程处理方法;分析了钢轨波磨和车轮不圆的形成和发展机理,对困扰高铁的踏面凹磨问题提出了创新性治理设想;拟通过轮轨系统的廓形设计-磨损评价-磨损治理的系统化革新思路,获得既安全又经济的线路条件个性最优化方案;总结和展望了目前轮轨系统的打磨和镟轮,讨论了轮轨系统的检测方...     

主动转向式转向架的理论研究

提出了一种采用力作用元件对轮对施以摇状运动环控制的方法。通过计算仿真、研究了控制系统的稳定性问题瞬态性能，分析了该主动控制导向转向架的曲线通过性能和蛇行稳定性，并与传统的转向架进行了对比分析。结果表明该主动控制导向转向架能根据转向架在曲线轨道上的受力环境，使轮对经较合理姿态通过曲线、最佳地利用轮轨间的蠕滑力，减小轮轨磨耗。     

轨道车辆走行部振动异常预警系统的技术方案研究

讨论了对于轨道车辆走行部机械故障安全预警的技术研究的必要性.简要介绍了当今国内外对列车运行时发生的机械故障的监测及预警方面的发展情况和技术水平,分析了实现此安全系统所面临的技术难题.提出了从能量角度出发的机械故障识别方法,建立合理仿真模型进行计算分析.经过仿真和试验初步验证了通过能量传递来检测车辆系统结构变化,并进一步诊断列车运行中出现未知严重机械故障的可行性.     

波浪形磨耗对重载钢轨安定性及轮轨接触力的影响

用MATLAB/Simulink建立机车与货车振动模型,研究波浪形磨耗对轨道安定性的影响,对不同形式的波浪形磨耗进行了研究.并提出缓解波浪形磨耗的措施.     

一种基于转臂式轴箱悬挂的跨座式单轨车辆单轴转向架

文章介绍了一种新型跨座式单轨车辆单轴转向架,其一系悬挂系统采用转臂轴箱结构,转臂的一端固定在构架上,另一端通过空气弹簧支撑构架;车体与构架连接采用吊杆方式,且采用单拉杆传递纵向力。导向轮和稳定轮通过绕纵向的转轴与构架的端部支撑臂连接,在转轴与支撑臂之间设置橡胶弹簧,弹簧可调节预压缩量。基于以上结构,文章利用多体动力学软件UM建立了动力学模型并进行动力学性能仿真分析,结果说明该新型转向架具有良好的曲线通过性能和运行平稳性。