新一代Д49系列柴油机

本文介绍了通过修改结构,采用新工艺和新材料,改进机组特性,装用供油和供气电子控制设备来改进Д49型柴油机的工作结果。由于采用了上述新技术,形成了第三代的Д49系列柴油机,其代表机型是12ЧН26/26型柴油机。内燃机车用21-26ДГ-01型柴油机-发电机组中采用了该柴油机。这种柴油机能满足2012年起生效的EC2004/26EG排放法规的要求。     

1500kW复合式沿线调车机车的燃油消耗和废气排放

北美传统的调车机车通常装用一台有8个不同的功率挡位和一个空转位、柴油机转速范围为250～900r/min、标定功率为1125～1500kW的EMD12或16缸645E型柴油机。各功率设定值(挡位)按一确立的负荷循环加权以得出总的燃油消耗率和废气排放率。目前推出的机车动力系统采用多台排量较小的非公路柴油机配成独立的发电机组,以使机车排放更加清洁,效率更高。本文将一台采用单台较大排量柴油机的传统调车机车的废气排放和燃油消耗与一台换装了动力装置(装用3套345kW柴油发电机组)RP20BD型的机车以及一台使用二套345kW发电机组和一组蓄电池的复合式RP20BH型机车进行了对比。     

用固体润滑材料润滑机车轮缘的效果

为降低轮-轨摩擦强度,推出了一种用固体含铜材料来润滑车轮轮缘的方法和实施这一方法所需的设备。这种方法和设备已在两个机务段中通过检查试验,使用结果表明能使车轮轮缘的磨损降低35%。     

钢筋混凝土梁中碱-硅反应的控制

本文介绍了国外在用F级低钙粉煤灰来控制受碱-硅反应（ASR）破坏的单面配筋钢筋混凝土梁结构变形方面的试验数据。对试梁进行了2a的监测来研究粉煤灰对混凝土梁的应变、裂缝和挠度的控制作用。结果表明粉煤灰具有双重作用——控制变形和防止由碱-硅反应引起的强度损失。     

Deutz发动机公司为液力传动内燃机车更换动力装置

德国发动机制造商Deutz公司最近正在用它的620系列柴油机替换已有40年寿命的液力传动内燃机车的动力装置。这些旧机车原先是德国国家铁路DB运用的V200.1BxBy型机车,而现在被新的运营商—总部设在维尔茨堡的EBW公司改名为PEGV270型机车。这些机车的特点是装有双动力机组和双轴转     

降低导管推进器噪声的措施

推进器噪声的主要来源通常是螺旋桨空泡，但减少推进螺旋桨空泡的传统方法不一定适用于导管推进器。文中阐述了减少推进器噪声的必要性及其措施，研究结果表明，设计适当的弹性安装的推进器与浮筑地板相结合，可降低噪声20-25dB（A）。     

我罗斯新一代货车转向架的研濑和综合试验结果

介绍俄罗斯近年来20t、23．5t、25t和30t轴重货车转向架的研制情况，重点介绍25t轴重转向架的结构和综合试验结果。     

转向架监测系统

一种用于铁道车辆的新型转向架监测系统,已由SKF和Sécheron联合研制出并开始应用.该系统具有采集速度、温度和振动参数的新型SKF轴承,以监测轴承和车轮状况,并且具有Sécheron的最新一代数据采集单元,用于处理分析数据和与列车上的控制系统进行通讯. 该系统完全集成化方式能提高车辆的安全性,并能减少维修费用.SKF补充说,该处理方法之所以独特,是因为传感器也可向车上的信息处理机发送振动信号,以建立部件状态历程,并对轴承或车轮问题或脱轨情况进行预警. 王荭译自2001,№1,39 魏晓东校     

MTU／MDE公司的新型柴油发电机组及其发展战略

为适应欧洲发电市场需求,MTU公司推出了其新的4000系列柴油机,并制定了开发和销售柴油机和气体燃料发动机的战略计划。     

机车轴承部件车载诊断系统

文内介绍了以АРП-11型轴承寿命分析仪为基础的机车轴承部件车载诊断系统的作用、结构和使用结果。