有理二次Bézier曲线与带调节参数的三次Bézier曲线的比较

在给定三个控制点P0,P1,P2的基础上,对有理二次Bézier曲线与带调节参数的三次Bézier曲线进行了比较.一是比较二者接近控制多边形的程度;二是比较二者在控制多边形的凸包内插值一点的情况,分别给出了二者插值的条件,以及在插值条件下给出了权因子和调节参数的计算公式,计算简单,使用方便;三是比较二者偏向控制多边形边P0P1或偏向边P1P2的情况.通过对二者的比较,以后就可以根据实际需要选择适当的曲线,更加有效地对曲线的形状进行调整.     

基于ANSYS的拱顶油罐有限元分析

随着油罐使用时间的增长,其潜在的风险就会越来越大.这种油罐一旦破裂,就会造成重大经济损失.对此,选取5 000 m3的拱顶油罐为研究对象,利用有限元软件ANSYS,建立油罐的三维实体模型,经过网格的划分、材料属性的确定、边界的约束和载荷的施加等操作建立有限元分析模型,求出油罐的应力分布和规律.研究结果表明:罐壁每层的应力最大值大约在离该板底部0.3 m的位置,整体的应力最大值为19.9 MPa,满足材料的强度要求,为油罐的应力分析和结构设计提供了快速而又有效的方法.     

《海上交通安全法》中船舶登记许可撤销问题研究

《海上交通安全法》为海事管理机构撤销有关许可提供了法律依据,但在船舶登记领域由于配套制度的不完善,撤销行政许可还存在实操方面的困惑,结合船舶登记工作实践,从行政许可撤销法理分析入手,探讨了完善船舶登记领域有关许可撤销的对策建议。     

城市轨道交通关键设备识别与运行状态评价

为了科学把握城市轨道交通系统关键设备运行状态，保障城市轨道交通设备运行安全，研究提出了城市轨道交通关键设备识别与运行状态评价体系。首先，通过人员访谈和现场踏勘检查的方式对深圳地铁集团有限公司、厦门轨道交通集团有限公司等企业进行了实地调研，建立了多层次城市轨道交通系统设备评价体系；其次，以设备发生事故的频次程度（Frequency, F）、发生事故的严重程度（Severity, S）和运营单位对风险设备的管控程度（Control, C）作为评估指标，采用层次分析法（Analytic Hierarchy Process, AHP）确定指标权重，建立了AHP-模糊FSC综合评价模型，识别城市轨道交通关键设备；再次，借鉴欧洲RAMS（Reliability, Availability, Maintainability, Safety）标准，以可用性指标判断设备运行状态，并将其划分为健康、良好、危险以及严重4个等级。最后，以深圳地铁1号线通信信号系统为例进行验证。结果表明，该研究成果可以识别城市轨道交通关键设备和判断设备运行状态，为城市轨道交通关键设备运行状态评价提供了一种切实可行的操作方法。     

考虑时间效应的黑色页岩遇水三向宏微观膨胀力模型研究

为研究黑色页岩遇水膨胀特性,开展物理力学性质、X衍射(XRD)测试以及三向侧限膨胀力试验,进一步基于黑色页岩中亲水性黏土矿物晶层膨胀与双电层理论及宏观物理力学性质,考虑页岩各向异性特征,提出考虑时间效应的分段式黑色页岩三向宏微观膨胀力本构模型,能较完备描述黑色页岩膨胀力发展过程.研究结果表明:黑色页岩遇水膨胀力发展过程服从幂指数关系,在遇水0～2 d内,膨胀力增长迅速,达到最大值70％,膨胀力遵循晶层膨胀关系;当遇水时间2～8 d,膨胀力增长20％,以黏粒扩散双电层膨胀为主;当遇水时间达到8 d后,膨胀力达到最大膨胀力的95％以上,膨胀过程基本达到稳定.同时,膨胀力发展表现出较强的各向异性,层理面法线方向(z方向)膨胀力最大,平行于层理面方向(x,y方向)的膨胀力分别约为法线方向的0.31,0.29倍.研究成果可为黑色页岩地区工程建设中的膨胀问题提供理论参考.     

加筋土挡墙地震稳定性破裂面随机搜索法

为确定加筋土挡墙破裂面的位置，基于水平条分法提出了一种多线段破裂面表现形式. 将加筋土挡墙破裂面视为由多条线段组成，各条线段在一个平面内以不同的长度和角度相互连接；根据地震作用下水平土条的力学平衡条件，推导出与破裂面参数相关的筋材拉力计算式；将筋材总拉力作为目标函数，采用两层循环方式进行求解计算，外层为墙后填土水平表面破裂点位置循环，内层为随机角度循环；对比每次外层循环计算所得筋材总拉力，取最大值所对应的破裂面为所求加筋土挡墙临界破裂面. 通过算例对比验证了多线段破裂面计算方法的合理性，并对加筋土挡墙稳定性影响因素进行分析. 研究结果表明:以角度随机方式产生多线段破裂面的计算方法无需进行数学优化可得到合理结果，加筋土挡墙破裂面位置比对数螺旋破裂面更接近临空面；填土内摩擦角的增大使得筋材总拉力与筋材长度减小，能够增强加筋土挡墙的内部稳定性.      

枯水期船舶横向下水问题的解决方案

以某系列灵便型散货船横向下水为研究对象,针对船舶枯水期横向下水困难,影响船厂正常生产的现象,通过采取准确统计重量、精确进行下水计算、多方案论证、午潮下水夜潮起舱、严格控制安全吃水、每天进行水文记录、下水偏差分析等措施,确保船舶顺利下水。经实船验证,在超低水位时船舶成功下水。     

大型体育赛事交通信息系统建设框架

为支撑大型体育赛事期间城市背景交通和赛事专用交通的统一规划、管理和服务,形成赛事交通信息化工作范式,调研并总结大型体育赛事交通系统建设经验与启示.分析赛事交通信息系统的特征需求,指出大型体育赛事交通信息系统应以先进性、适用性、经济性和可持续性为原则.明确系统的人、车、路三大基本要素,分析赛事交通管理中心、举办城市交通运输和管理部门、铁路民航管理部门、国际赛事组织及出行者五类系统使用用户的功能需求.结合城市已建交通信息系统增量、赛事专用交通保障系统建设更新和交通科技创新示范三种建设模式,设计赛事交通综合监控指挥、车辆调度及管理、设施管理、人员管理及服务四项工作的系统内容,形成大型体育赛事交通信息系统建设框架.     

船尾安装小车的优化设计与实际运用

船尾安装小车是用于装桨、装舵的液压工作平台。通过对其机械系统、液压系统、电控系统和安全保护系统的优化设计,使其更好地满足装桨、装舵的功能要求;通过对其实际使用的检验,证明了该工艺装备可以明显地提高生产效率、缩短安装周期。     

体外预应力主梁架设技术研究

体外预应力技术在桥梁加固和新建桥梁中正得到越来越广泛的采用,体外顸应力从材料到工艺都有别于体内普通预应力,有其特殊性.该文通过醴潭(醴陵-湘潭)高速公路白马垄高架桥体外预应力联现场施工控制,介绍了体外预应力设计和施工技术.