交通部科学研究院交通工程检测中心“实验室认可、检查机构、计量认证（复评审）”评审工作圆满结束

10月30日～11月1日,交通部科学研究院交通工程检测中心“实验室认可、检查机构、计量认证（复评审）”现场评审（以下简称“三合-评审”）工作在北京进行。由国家认证认可监督管理委员会及中国合格评定国家认可委员会指定的专家组成评审组进行了此次评审。在为期三天的评审工作中,交通工程检测中心人员以较高的业务水平和团队协作精神顺利通过评审,并得到了专家的好评。     

动车组车载通信设备运用中的维修

动车组车载通信设备是关系列车安全、正点运行的重要装置,保障动车组车载通信设备在运用中的安全性和可靠性是至关重要的.所以其维护与检修工作就举足轻重.在现有维修体制及维修理念基础上,对动车组的车载通信设备维修工作进行了探讨,并就先进的维修技术,组织管理形式及维修人员的选择等方面提出了一些建议,以提高动车组车载通信设备的运用与维修水平.     

考虑非期望产出的机场运营效率评价

目前在关于机场运营效率的研究中,非期望产出因素常常被忽略,且有效决策单元无法进一步排名,基于此本文首先构建超效率SBM模型,选择了2017年华东地区30个主要机场作为样本,将机场运营分为机场服务与旅客服务两阶段,然后对机场运营效率进行评价并给出机场排名,通过算例对比验证引入非期望产出的必要性与超效率SBM模型解决机场运营效率的优势。结果表明,DEA有效的机场的效率值得到了进一步区分,且引入非期望产出因素后,大多数样本机场运营效率有所提高,有5个机场从DEA无效变为有效,小型机场的运营效率得到了显著的提高。基于超效率SBM模型从不同阶段对机场运营效率进行研究,可为机场运营提供指导性的帮助。     

高速公路行车特点及其安全对策

本文简述了高速公路行车特点及高速驾驶对驾驶员心理的影响，提出了高速公路行车安全对策。     

外贸代理问题与研究

我国在外贸代理制的推行过程中遇到了许多严重和尖锐的问题，使其发展步履缓慢，成效不大。其原因涉及到观念、法规、微宏观条件、企业自身素质等多个方面。尽管存在诸多不利因素，但是从深化我国经济体制改革、适应国际竞争、促进对外贸易发展的角度来看，推行外贸代理制是大势所趋。因此，要结合我国的国情，转变观念，完善代理立法，加强政府宏观协调能力，提高企业素质，真正促进我国外贸代理业的发展。     

提高安全意识,强化安全管理 把安全工作扎扎实实地落实到班组

这几年，我们在安全工作中取得了一些成绩，致使一部分人产生了高枕无忧、麻痹大意的错误意识，认为“我们是安全单位，安全工作有专人抓，安全制度健全，安全工作轻车熟路，不会出现问题”。对这种模糊认识，领导班子及安全领导小组成员进行了专题研讨：安全工作每个企业都在讲，都在抓，为什么事故还屡屡发生，沉船、高空坠落、机械伤亡等等。这些事故究竟是什么原因造成的呢?答案只有一个，那就是“人”。这些人，安全意识淡薄，有章不循，违章操作，给国家财产、人民生命带来了极大的损     

交通运输部科学研究院交通工程检测中心获国家“实验室认可”、“检查机构”资质证书

近日，交通运输部科学研究院交通工程检测中心正式获得由中国合格评定国家认可委员会颁发的实验室认可证书（证书编号为NO．CNASL4566）和检查机构认可证书（证书编号为NO．CNASIB0205），同时获得ILAC（国际实验室认可合作组织）等国际组织互认。此认证的获得标志着交通工程检测中心在检测能力、管理体系等方面均达到了国内外一流水平，整体检测能力迈上了一个崭新的台阶。     

轨道交通换乘站客流特性分析及车站设计

基于北京地铁换乘站的实际运营状况,全面分析现状换乘站存在的问题及原因、换乘客流分布规律、乘客换乘行为特点等,从提高服务水平、减少运营风险的角度,提出换乘站的设计要点。     

建立盲样管理制度保障试验检测的客观公正

检测实验室的样品管理是检测过程中的重要环节和关键部分，决定着检测报告是否客观、公正，是ISO／IEC17025的重点审查部分。加强样品管理，直接关系到实验室的自身能力建设、计量认证、实验室认可和行业资质通过等环节。     

16RK270柴油机曲轴国产化热处理工艺研究及应用

对50CrMo4钢进行了调质工艺的研究.得到了如下的结论:按采用正交试验确定出的具有最佳金相组织和性能的调质处理工艺进行处理,曲轴的金相组织和性能达到了最佳.采用焊接拉筋结构,并在淬火及回火后再将拉筋切断的方法,可使曲轴调质后的变形量最小.16RK270大功率柴油机锻钢曲轴的试制成功,满足了大马力高速重载机车的需要.同时,通过了中国船级社认证,可以装船使用.