城市轻轨钢轨道梁静载试验研究

简要介绍了城市轻轨钢轨道梁在工厂内进行静荷载试验的方法和步骤,同类工程具有借鉴意义。     

蠕动滑坡变形的预报

在日本，下伏第三纪软沉积岩地带经常发生蠕动滑坡。就丘陵阶地现有的土地而论。此有坡是一重要的土工技术问题，并且是这些地区未来开发时的主要约束条件。文中，利用新近研制的土样直剪仪，完成了重复剪切和蠕变试验。从而详细研究了滑坡粘土的和－－应变－－时间影响。以流变模型为基础推导材料的本构主程，用实际结果和计算结果之间的比较检验了得出的本构模型。结果证明了该本构模型可以预测滑坡的变形。     

EGR废气组分和温度对柴油机颗粒力学特征的影响

围绕柴油机颗粒的微观力学性能,针对不同EGR废气组分和温度条件下产生的颗粒,采用颗粒粒径分析仪和原子力显微镜等分析手段,研究了颗粒粒径、数量和质量浓度的变化规律,探讨了EGR废气组分和温度对颗粒弹性模量、团聚力大小和主要作用形式等微观力学性能的影响。研究结果表明,随着EGR废气温度升高,核模态颗粒总数量浓度变化不大,积聚态颗粒总数量浓度有较大幅度增加,颗粒的弹性模量逐渐增大,结构刚性逐渐增强,颗粒间的团聚力逐渐增加,团聚力作用的主要形式由液桥力逐渐向范德华引力转变;与引入废气时相比,分别引入N_2和CO_2时,颗粒间的团聚力分别主要以范德华力和液桥力形式存在;废气中的N_2是导致采用EGR后积聚态颗粒粒径增加、数量和质量浓度升高、结构刚性和团聚力增强的主要气体成分,废气中的CO_2可以显著降低积聚态颗粒排放数量和质量浓度、降低颗粒的结构刚性和团聚力。     

大气环境下生物柴油燃烧火焰温度的试验研究

在大气环境条件下进行了不同配比的生物柴油—柴油混合燃料的燃烧试验。在盖顿(A.G.Gaydon)和伍法德(H.G.Wolfhard)提出的火焰温度、绝热火焰温度等火焰特征参数的基础上,提出了相对火焰温度、平均火焰温度、分层火焰温度、高温点数量、温度最大差值等评价指标,对火焰的温度特征参数进行细化和定量,从火焰学的角度研究了大气环境条件下火焰温度特征参数随燃料混合体积分数的变化规律。研究结果表明:随着生物柴油混合体积分数的增大,外焰温度、高温点数量、高温区域所占比例、温度最大差值、相对平均火焰温度均增大,为NOx的生成提供了高温环境。     

国产化北京地铁列车控制及网络系统

介绍了国产化北京地铁列车控制及网络系统。阐述了地铁列车控制系统的结构和特点．主要功能、故障诊断及维护支持,该车已进入商业运行阶段。     

潜艇内部平面舱壁设计研究

对国内潜艇内部平面舱壁的设计现状进行了分析研究,补充与完善了水平大梁与垂直梁肘板处的弯矩与剪力的公式.采用优化设计方法完成了对舱壁板、水平大梁、水平大梁肘板、垂直梁、垂直梁肘板的全部设计计算,使内部舱壁的设计更合理、更科学.对舱壁板厚度的设置提出了控制条件,分析了舱壁板厚度、水平大梁腹板厚度、垂直梁腹板厚度、垂直梁间距对舱壁总重的影响.     

综合客运枢纽出租车上客点管理模式和效率分析

综合客运枢纽中出租车上客点比下客点的短时客流集中特点更突出,采用合理的出租车管理模式可以有效提高出租车泊位的运行效率,满足短时间疏散客流的要求。抽象出3种典型的上客点出租车管理模式,分析不同管理模式的特点、上客点的运行效率和设置方式,并用微观仿真模型对于3种出租车上客点管理模式进行比较分析,得出不同模式的适用条件。     

东南亚珊瑚砂岛礁类地基处理方法研究

为分析不同碾压方式对岛礁珊瑚砂地基处理的效果,文章以马尔代夫维拉纳国际机场改扩建工程为例,研究振动和冲击两种碾压方式下珊瑚砂地基干密度和CBR变化规律。结果表明:振动和冲击两种碾压方式下珊瑚砂地基干密度和CBR均随碾压遍数的增加呈线性增加趋势,但振动碾压方法增加速率更高,尤其对干密度表现更为明显;以干密度≥1.6g/cm~3为质量控制标准时,要求的振动和冲击碾压遍数应分别不小于11遍和27遍。推荐在岛礁珊瑚砂地基处理中优先使用振动碾压法。     

区域运输走廊形成机理及其界定分析

本文从城镇空间布局方面深入地探讨了区域运输走廊形成机理，提出了“点-轴”系统理论，并在此基础上，建立了基于OD流量来寻求区域运输走廊的“动态聚类法”，该方法在江苏省“十五”综合运输体系规划中得到应用。