某载货汽车电子制动系统组成

随着国内外车辆安全性的不断提高,电子制动系统EBS随之发展起来,用于改善车辆的制动性能精确控制,文章基于整车制动管路工作原理、电子控制制动系统EBS组成、EBS较ABS的优点,清晰阐述某载货汽车的EBS制动系统。     

基于在线动力响应的板梁桥铰接缝损伤评估方法

为了解决板梁桥铰接缝健康状态难以诊断的难题,以桥梁在车辆荷载作用下的动力响应频谱定义频谱形状差异性指数,并结合频率构造目标函数,提出了一种基于桥梁在线动力响应的铰接缝损伤定量评估方法。该方法以铰接缝横梁刚度整体下降程度作为损伤指数,通过基于L-M准则的有限元模型修正方法实现对装配式板梁桥铰接缝损伤的定位和定量分析。采用车-桥耦合振动分析方法计算桥梁的在线动力响应,并避开板梁桥1阶竖弯模态,选择包含桥梁横弯和扭转模态在内的频率段分析响应频谱形状差异性指数。数值分析了铰接缝损伤位置、损伤程度、主梁车辆横向随机位置、车辆速度和路面不平度等因素对铰接缝损伤识别结果的影响,并进一步分析了主梁和铰接缝同时存在损伤时的识别结果。研究结果表明:所提损伤评估方法抗噪能力强,损伤识别结果受车辆速度、车辆横桥向随机位置和路面不平度等因素的影响较小,识别结果较为准确;该方法对单个或多个位置铰接缝不同程度的损伤均可正确识别,误差较小,还可同时识别主梁和铰接缝损伤。对一座装配式板梁桥进行了现场试验分析,基于所提方法的板梁桥评估结果和桥梁现场情况相符,从而从应用角度证明了所提铰接缝损伤评估方法的准确性和可靠性。     

宝马车系技术通报

说明: ●RDC(Tire Pressure Control),始终监控车轮包括行车时的轮胎充气压力。RDC对一个或多个轮胎充气压力的明显下降进行报告。 ●对于带RDC(轮胎压力监控)的车辆可以根据下列特征进行识别: —RDC按钮,位于组合仪表(E38/E39)下方向盘的右侧或者中柱上(E46/E53)。 —金属制的轮胎阀门 ●此系统已自1998年10月起作为选择装备投放市场。为使客户和销售商免于误操作,需注意下列工作步骤。     

奔驰车系技术通报

抱怨:当加速行驶时,发动机进入紧急操作模式,怠速或吸入发动机的燃油量减少时,发动机产生振动,     

MT2500应用的中英文对照(二)

故障码菜单(故障码速度=快)点火开关ON发动机不转故障码速度→点火开关ON发动机运转清除故障码SCROLLS E R V I C E C O D E M E N U(C O D ESPEED=FAST)KOEOSELF-TEST CODESPEED→KOERSELF-TESTCLEARCODES发动机运转测试启动发动机。允许发动机温度达到正常的工作温度当暖机后     

第二次世界大战中最大的海战

一九四四年十月二十四日,在菲律宾莱特湾附近海域爆发了一场有史以来规模最大的海战。日美双方都投入了巨大的兵力,付出了很大的代价,成为现代海军史上值得研究的著名战例。背景一九四四年秋季将临,太平洋战争的形势已经发生了根本的变化,美军在太平洋区域的两条战线已在菲律宾境外汇合,收复菲律宾只是时间问题了。由于     

复合地基区岩溶土洞的稳定性分析与加固技术

土洞塌陷和变形是威胁覆盖型岩溶区建筑物安全和正常使用的典型地质灾害,高速铁路因沉降标准高,对覆盖土层多采用了CFG桩、旋喷桩、搅拌桩等复合地基加固,对土洞的形成及发展起到了相当大的抑制作用。文中研究分析了复合地基加固条件下的土洞稳定性,以及土洞塌陷至路基基底时对垫层网结构的变形与拉力变化情况。提出了根据岩溶地基土洞塌陷的可能性进行分区,结合理论计算成果,合理确定岩溶地基加固措施的有关建议。     

南茅运河船闸双向人字门背拉杆预应力优化分析

增设人字门背拉杆并施加预应力对提高人字门抗扭刚度至关重要.利用ANSYS软件对双向挡水人字门在重力作用下自由悬挂和风、水压力作用下开关门运行以及单根背拉杆承受单位预应力等工况下的应力和位移进行数值模拟,得到人字门相应工况下的应变应力规律.通过建立背拉杆预应力优化模型,求解得到多组双向挡水人字门的背拉杆预应力优化解,并校...     

浩吉铁路膨胀岩高边坡降雨入渗稳定性分析

浩吉铁路卢氏盆地第三系弱胶结膨胀性极软岩边坡高度大、段落长、风险高,膨胀岩高边坡稳定性便成为控制性工程技术问题.以卢氏站103 m高的膨胀岩边坡为例,结合膨胀岩微观结构、膨胀力、干湿循环强度等力学试验成果,开展降雨和干湿循环等极端条件下边坡稳定性分析.研究结果表明:膨胀岩边坡工程设计需采取分级预加固、坡面锚固、系统防排水措施相结合的设计理念;膨胀岩剪切强度随着干湿循环次数的增加而不断减小,在干湿循环达到8次后剪切强度基本稳定;降雨和干湿循环作用下,锚索受力明显持续增加,锚固桩受力变化不明显,锚固桩对膨胀岩边坡变形和稳定的控制效果更为明显和有效;随着降雨和干湿循环次数的增加,边坡安全系数逐渐降低并趋于稳定,最终边坡安全系数为1.30,长期条件下边坡处于稳定安全状态.研究成果可为工程安全施工和健康运营提供相关理论依据和技术支持.     

高速公路路基工后长期沉降稳定判别

随着高速公路建设的迅速发展,公路软基工后长期沉降问题日益得到重视,预测工后长期沉降和判别工后长期沉降是否稳定对高速公路养护和拓宽至关重要。文章提出了路基工后长期沉降稳定的标准,即:路基某时间段的实测沉降小于次固结沉降计算值、且实测沉降速率小于次固结沉降速率的计算值,并应用实际工程中;并对盐靖高速公路和启杨高速公路路基沉降观测资料进行分析,认为次固结沉降与主固结沉降之间呈线性正相关关系。