瑞典提升大学创新能力管窥

瑞典在创新方面的优异表现提升了国家的竞争力,并引起世人的关注。其中一个重要原因是大学在其国家创新系统中所起到的知识基础作用。瑞典在继承传统的技术政策与产业政策对大学研究活动重视的基础上,进一步利用创新政策为大学创新营造良好的外部环境。同时,瑞典通过机构改革和制度创新等手段提升大学的创新能力。     

桥下空间利用段中小跨径现浇箱梁高架最小支座间距确定

为探讨箱梁支座间距与横梁受力、箱梁整体倾覆稳定的关系，从而确定箱梁支座最小支承间距，为桥下空间利用段现浇箱梁断面设计提供方案指导，以柯桥至诸暨高速公路工程现浇箱梁连续高架桥为工程背景，通过桥梁博士V4.4建立箱梁整体分析模型以及横梁局部分析模型。结果表明：双向4车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到4.5 m～5.0 m,对应的参数d/B(最小支座间距与桥宽比值)为1/5.5;双向6车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到8.0 m～8.5 m,对应的参数d/B为1/4。该结论可供现浇箱梁断面设计参考。     

持续降雨环境下高速公路边坡稳定性影响的数值模拟分析

主要针对于高速公路边坡工程进行研究,并且使用ANSYS软件来对其进行模拟建模,在不同强度和持续时间降雨条件下,研究边坡稳定情况,对边坡安全坡稳定性进行数值模拟。结果表明,随着降雨的持续,填方体吸湿向内不断发展。在当高速公路受到降雨后,土地会因为吸收降水从而变湿润,土地的内摩擦角度、土壤的凝聚力、土壤介质的吸力也随之变小,而后在降雨达到后期状态的时候,各个参数变化率持续减小,直到边坡遭到失稳破坏。填方体吸湿随着降雨的持续进行不断向内进行发展,此时会降低内摩擦角、凝聚力、基质吸力,在降雨持续20 h到30 h时,填方体稳定性系数的变化程度和范围比较大,随时会对其造成极大的影响,我们应该及时对公路边坡实施防护措施,从而保证边坡的稳定和安全。     

钢板-混凝土组合加固技术在桥梁加固中的应用

为了评价钢板-混凝土组合加固的效果,以一座遭受火灾的实际桥梁加固为工程背景,通过空间有限元分析结合荷载试验,对采用钢板-混凝土组合加固法提高桥梁的承载能力进行了对比分析研究,结果表明加固后桥梁结构的刚度、自振频率及耐久性均得到显著提高,说明钢板-混凝土组合加固方法能够显著提高桥梁承载能力,加固效果良好,结构分析方法可靠,可供同类桥梁借鉴。     

粉煤灰混凝土配合比设计及应用

粉煤灰可用于水泥混凝土的制备,可节约水泥和砂。它不但能提高混凝土的工作性能,同时对保证混凝土的力学性能也有积极的意义。粉煤灰在葫芦岛市桥涵构造物混凝土中应用相对较少,本文以猫眼河大桥为研究背景,介绍了粉煤灰混凝土的配合比设计及应用。     

浅谈工程质量监督

介绍了工程质量监督的内容,分析了目前工程质量监督过程中存在的问题及应采取的相关监督措施。     

船坞工程中坞墩施工关键技术

山船重工西区造船坞工程具有结构复杂、工程量大、工期紧迫等特点,为此在船坞坞墩施工过程中采取了一系列关键控制技术:具体包括坞墩结构合理分块、分层;混凝土施工时间与结构分层间歇期控制;减少结构侧面约束的模板工艺;坞墩混凝土内散热孔设置与块石埋设;混凝土养护与测温控制等。实施效果达到了整个船坞不渗、不漏、不裂,混凝土表观质量良好。     

高陡边坡植物群落重建及干扰因素分析

结合工程案例,分析植被护坡的影响因子及其作用方式,认为植物正常生长发育是坡面植物群落稳定的根本,支护结构等工程附加物是坡面植物群落稳定的保证,养护管理措施是坡面植物群落稳定的有益补充;分析了充分考虑影响高陡边坡植物群落重建的干扰因素、采用有效植被恢复策略、制订适宜的施工方案对高陡边坡植物群落重建的重要性。     

浅谈沥青混凝土路面产生纵向裂缝的原因

从沥青混凝土路面所处的地势、路堤的边部压实、摊铺路面时的拖痕等环节,结合工程实践,分析了沥青路面产生纵向裂缝的原因,提出了合理的预防措施。     

连续梁桥两种抗震对策设计比较

本针对一座四跨连续梁，采用两种抗震对策进行设计比较，一是采用能力设计方法进行延性设计；二是采用隔震概念进行抗震设计。本可为连续梁桥的抗震设计提供参考。