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谭复兴 《城市轨道交通研究》2006,(11)
迈阿密是世界著名的旅游胜地,坐落在美国佛罗里达州东南部的大西洋沿岸,都市区内的人口220万。迈阿密地铁线南北走向通过市中心连接迈阿密北部地区和南部海岸。在迈阿密市中心区域有一个自动导向轨道交通系统——Metromover(图中的环线),和地铁在行政中心站、布里克尔站换乘 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2009,(3)
累西腓(葡萄牙捂为Recife),是巴两第五大城市,巴西伯南布哥州首府。祟西腓是一座风情万种的城市,不仅拥有巴西最美丽迷人的悠长海滩,市内也是水道阡陌交错,小桥星罗棋布,素有“巴两威尼斯”之美称。累西腓市位于大西洋沿岸、巴西东北部热带雨林区,面积2734km2,人口300万(约占全州人口的50%)。累西腓有500年的历史,自古就是巴西对外交流的窗口,也是古代海上丝绸之路的必经之路和停靠点。以前该市主要经济支柱是甘蔗和农产品种植业,现经过城市产业结构的成功转型,已成为东北部工商重镇和物流中心,IT、通讯业异军突起,培育出一批高新技术大企业。也因为这一点,累两腓被联合围确定为全球最具活力的地区。其主要的经济行业为工商业、服务业、旅游业和农业。工业门类有纺织、制糖、食品、修船、冶金、玻璃、烟草、化学等多种工业。纺织及电子材料,通讯,零售贸易较为发达。2007年10月,广州市与累西腓市正式建立友好城市关系。和拉丁美洲各大城市相仿,累西腓的城市轨道交通发展较早。1906年,该市就有城市轨道交通,到远郊有火车,此外还有蒸汽街车和畜力轨网络集锦(53) 巴西累西腓的轨道交通@谭复兴 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2006,9(6):F0003-F0003
加拿大多伦多交通局运营3条全地下地铁线路(轨距1495mm)和1条很短的高架轻轨线路。除了这些快速轨道交通线路外,还有75km长的有轨电车网以及被称之为“GO”的市郊铁路服务,火车直接开进联合站及其他地铁车站。多伦多地铁也以颜色来区分线路:黄线、绿线、紫线和蓝线。1954年3月3 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2010,13(5):I0017-I0017
帕斯(Perth)是澳大利亚西澳大利亚州的首府和重要港口,位于澳洲大陆西南部印度洋岸,面积5386km^2,人口160万,是澳大利亚第四大城市。每年的世界最佳居住城市评选中,帕斯都是名列前茅,反映出帕斯无论居住环境、生活质量及社会福利等都得到世界的赞扬及认间。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2011,(8)
巴塞罗那(Barcelona),是西班牙第二大城市,最大港口,加泰罗尼亚自治区的首府。巴塞罗那位于伊比利亚半岛的东北面,濒临地中海,是天然良港。人口约160万,面积1 00.4 km~2。市区连同卫星城镇组成全国最大工业中心。相传该城由迦太基将领哈米尔卡·巴卡于公元前3世纪所兴建,在其漫长的历史上曾遭罗马帝国、摩尔人等外族的统治,直至西班牙统一。巴塞罗那的很多著名建筑集中在老城区的中心哥德区,这里有很多中世纪甚至 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2010,13(4):I0015-I0015
腻凰城(Phoenix,菲尼克斯),是美国亚利桑那州的州府及最人城市,位于常年干枯的盐河北岸,人口148万,为令美第六大城市。印第安人的Hohokam文明(美国西南部希拉(Gila)河流域史前的沙漠文明)就在今天凤凰城所在的地区发展。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2013,16(3)
梅斯特雷(Mestre),意大利威尼斯自治市的一部分,位于陆地上,连同邻近的Marghera,Chirignago,Favaro Veneto和Zelarino,共有17万人口.而威尼斯本岛只有6万人口,威尼斯(渴)湖中的其他外岛人口总和为3.1万人.1933年起,与威尼斯之间建起大型铁路桥与公路桥——自由桥(Ponte dellaLibertà),使威尼斯与大陆相连.是威尼斯的外围城镇,同时也是陆路连接威尼斯的必经之地.是意大利最大的不具有自治市(comune)地位的城市.1923年,曾获得城市头衔;3年后,按照皇家法令梅斯特雷及邻近城镇并入威尼斯自治市. 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2021,24(9)
西雅图是美国西北部重要工商业城市和港口,濒临太平洋、滨普吉特湾、背华盛顿湖,四季如春,常年绿意,有常青城之称.
西雅图(Seattle)市的历史仅有150年.18世纪末,航海探险家便发现此地,但直到1851年才有第一户白人定居.在此之前,西雅图属于打猎捕鱼依山傍水牛活的印第安人.西雅图于1869年建市,以当时此地印第安酋长西尔斯(Sealth)的名字命名,因为口语误传,最后便成为了Seattle.1897年,阿拉斯加掀起淘金热,淘金者多经此往返,促使城市迅速发展.20世纪初人口已逾数万.第二次世界大战后,成为发达的工业城市. 相似文献