黄土隧道围岩含水率变化及拱架受力特征研究

为了研究黄土隧道围岩含水率和钢拱架应力在施工期间的变化规律,以在建银西高铁董志塬区上阁村隧道为例,采用现场监测方法,对黄土隧道围岩体积含水率变化规律和钢拱架受力特征进行分析研究。结果表明:黄土隧道围岩含水率在时间上呈先增长后平稳的两阶段变化,在空间上表现为拱顶和拱腰位置的含水率总体小于拱脚和仰拱底部的含水率;钢拱架应力在施工期内呈先非线性增大后出现波动最后趋于平稳的三阶段变化规律,在施工期内钢拱架对承受围岩压力、确保大断面黄土隧道围岩稳定性方面发挥着重要作用。建议对大断面黄土隧道在施工期内形成"勤测含水率、重视防排水、加强初支"的管理理念。     

HX_D1系列机车转向架C6检修技术研究

文章介绍了HX_D1系列机车转向架的主要技术特点、简统化设计,以及其主要部件的寿命和质量保证期,详细分析了机车转向架主要运用质量问题,并根据C5检修情况,并提出了HX_D1系列机车转向架C6检修原则和检修建议。     

对城市轨道交通站台屏蔽门结构测试的修改建议

分析了CJ/T236—2006《城市轨道交通站台屏蔽门》中有关屏蔽门整体结构技术要求及结构测试方法的现有条款的不足之处,提出术语应统一,重点要突出,条文要适度简化并加强协调,折算方法应作必要补充等建议。     

微型客车正面碰撞计算机仿真时问与精度研究

结合国内软硬件资源条件 ,着重探讨了汽车碰撞计算机仿真分析所面临的关键技术难点和汽车各部件正面碰撞的建模策略 ,模拟结果在整车及主要吸能结构的变形模式、典型测点的加速度时间历程等方面均与实车碰撞试验结果吻合良好。     

沥青混凝土抗滑面层组成结构的研究

AK-13开级配面层虽然抗滑性好，但渗水，而AC-13Ⅰ型级配虽然密水性好，但抗滑性差。通过调整的FC-13级配，介于两者之间，可以兼顾抗滑和密水的要求，室内试验和实际应用证明其性能良好。     

链条机曲轴左端磨损的修复

跨式车链条机若使用不当,高速链条容易拉长,致正时齿轮加速磨损,同时也磨损曲轴。时间一长,磨损增加,正时齿轮的滑动引发点火时间错位,摩托车便难启动,甚至不能启动。由于曲轴与正时齿轮的配合间隙已经过大,即使更换一个新的正时齿轮也不能使发动机正常运转。但若仅仅是曲轴局部的磨损就要更换曲轴总成或重新加工一个尺寸合适的正时齿轮,其难度自然较大,是     

AMT自动换挡变速器在大客车上的应用

论述AMT自动换挡变速器的技术特点及在大客车上的应用，指出了AMT自动换挡变速器的特点。     

大客车车身骨架有限元建模方法分析

介绍了大客车车身整体骨架的三种有限元计算模型，较全面地分析了这一种模型的特点和适应性，最后给出了一个采用全板壳单元模型计算大客车车身骨架的实例。