水泥混凝土路面抗滑性能研究综述

近年来水泥混凝土路面在我国南方和沿海地区得到了迅速的发展，但是在其抗滑性能的保持与恢复方面也暴露了不足，文中较详细地介绍了国内外对此问题的研究状况，以及存在的问题和今后的发展方向。同时提出了多种提高水泥混凝土路面抗滑性能的措施。     

高速公路路堑边坡滑坡机理及其加固技术探讨

针对耒阳至宜章高速公路G标段k244 400～800段开挖路堑边坡引起的滑坡问题，在论述该滑坡形态特征的基础上，分析了该路堑边坡的滑坡机理，提出了相应经济、合理的边坡防护加固措施。     

沥青混合料的低温低频疲劳试验研究

根据沥青混合料的室内低频疲劳试验，运用耗散能理论，得到了沥青混合料的低频疲劳规律。     

基于工程应用的膨胀土本构模型

采用侧限有荷膨胀试验,研究了膨胀土有荷膨胀率和上部荷载、终了含水量以及过程含水量之间的关系,据此推导出了可以用来计算膨胀土路堤随含水量以及上部荷载变化而变形的本构模型。研究结果表明:在初始含水量一定的条件下,有荷膨胀率与上部荷载半对数呈线性关系,终了含水量与上部荷载半对数呈线性关系,有荷膨胀率与过程含水量呈线性关系;该模型是利用室内常规试验可以得到的,能反映研究地区岩土体主要性状的应用型本构模型。     

沥青混合料粘弹性参数测定方法的研究

摘要：以粘弹性力学理论为基础,采用Burgers模型模拟直接拉伸试验测定沥青混合料的粘弹性特性,提出了粘弹性参数确定的非线性规划数学模型,并给出该数学模型的Levenberg—Marquardt求解方法。     

沥青路面温度应力数值分析

应用室内试验得到的沥青混合料热粘弹性性本构模型,根据三维空间热粘弹性理论推导了沥青路面温度应力的计算公式,对沥青路面低温状态下温度应力进行了计算分析。与试验结果的对比表明,该方法可用于沥青路面温度应力的计算。     

土工加筋技术在公路铁路工程中应用研究新进展

通过对大量国内外公路铁路工程界关于土工加筋技术的研究及应用资料的调查收集，结合作用近几年的研究，介绍了公路铁路工程应用方面的新进展及其应用原理，并强调了未来应加强研究及推广应用的重要领域。     

CRC+AC刚柔复合式路面结构与工程应用

复合式路面是指面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面,近年来在我国也有较多应用,而CRC AC刚柔复合式路面的应用较少。论述了CRC AC复合式路面的结构组成、结构形式、结构力学特点与优点、层间界面结合技术以及近年来的工程应用等,阐明了CRC AC的结构受力特性、端部变形特性、层间结构与材料以及其适用条件。研究表明:CRC AC复合式路面具有良好的整体结构承载能力和使用性能,是一种可充分利用当地资源和材料、结构强度高、使用寿命长、经济性和耐久性好的资源节约和环境友好型的路面结构,是我国重载交通干线高速公路长寿命路面结构的型式之一,并在我国的道路工程中多次应用。     

膨胀土路基温度现场观测分析与研究

为了研究自然气候条件下膨胀土路基内部土体温度变化规律,在某膨胀土路堤内部进行了一年多的现场跟踪观测,分析了不同位置土体温度随时间的变化规律,发现了不同深度温度变化滞后性和温度场分布季节差异性,并对其特点和形成原因进行描述和解释.根据温度变幅标志,推测出了当地膨胀土气候剧烈影响深度,可作为相关工程处治的参考依据.     

城市立交选型的多指标决策方法

采用多指标决策理论对城市立交的选型问题进行了数学解析,构建了立交选型的多指标决策模型框架;结合多指标决策理论,从理论层面探讨了立交备选方案的选择、确定方法,并提出了相应的理论方法--基于通行能力的方案改进法;结合上海市某立交改造工程,采用多指标决策理论对其进行了选型分析.