浅谈川江过渡段浅滩整治中丁坝,顺坝的作用与布置

对过渡段浅滩形成的机理，丁、顺坝的作用和布置等方面进行论述，并以整治实例予以说明。     

长江南京以下深水航道治理对策及建设思路研究

长江南京以下航道自然条件优越,随着水利、水运工程的不断建设,总体具备大型海轮进江的基本条件,但有部分浅区制约着航运效益的整体发挥.20世纪90年代启动南京以下深水航道系统治理研究,基于对河道演变与航道格局的长期研究认识,逐步形成了“整体规划、分步实施,自下而上、先通后畅”的建设思路和“把握有利时机、控制关键部位;因势利导、循序渐进;因地制宜、统筹兼顾”的治理原则,为尽快实现长江口12.5 m深水航道上延南京提供了技术可行方案.     

长江南京以下深水航道设计最低通航水位初析

长江南京以下深水航道地处感潮河段,如何计算设计最低通航水位是航道建设技术论证的首要工作。通过初步论证分析,得到一些基本认识：对于南京以下河段,现行航道水深起算基面不能视同为设计最低通航水位、不宜轻易调整航道水深起算基面、设计最低通航水位宜统一采用海港方法计算并根据水文条件变化作必要调整、个别河段航道设计水深需大于12.5 m。     

我国铁路信息化工程的建设与应用

回顾了2001年我国铁路信息化工程在TMIS、DMIS和通道建设中取得的成绩；介绍了TMIS方案调整的总体思路和基本要点；提出了2002年铁路信息化建设的主要任务。     

铁路调度指挥管理信息系统(DMIS)铁道部调度中心工程通过验收

2004年3月24日铁道部调度中心DMIS工程在京通过验收，这标志着整个DMIS工程的建设速度将加快并全面系统地推进铁路调度指挥现代化进程。     

事故档案的开发与服务

事故档案,是前人用鲜血、生命和财产撰写的宝贵经验教训,对现实的各项实践活动都有着重要的参考、警示作用。注意开发事故档案,为现实的安全生产服务,必将取得巨大的社会、经济效益。一、事故档案的开发在各级各类档案室,也许事故档案不会很多,种类也比较单一,可用资源少,但前人以沉重的代价换取的这笔财富,值得珍惜和利用,可以作为本单位和全社会(行业)的镜子。凡是事故,无论什么性质、类型和特点,都能起到举一反三的作用,把事故档案列入编研项目,使档案室拥有事故档案编研成果是最基本的开发。相比而言,档案馆的事故档案要多一些,可以作为综合、汇编、编研、编纂的特别资源,也有     

推动全路电务系统专业管理开创电务工作新局面

2006年5月23—24日,全路电务系统现场会在兰州召开。铁道部运输局副局长徐啸明出席会议并做了总结发言。徐副局长指出,铁路实施铁路局直管站段改革以来,按照新体制、新形势的要求,全路电务系统首当其冲,在生产力布局调整中,调整数量最多、比例最大,扩大了电务段     

城市轨道交通供电系统设备监理要点

阐述了目前我国城市轨道交通供电系统设备监理工作不同阶段的质量控制技术要点。     

长江中游航道整治技术研究

西部交通建设科技项目"长江中上游重点清淤工程关键技术研究"和"长江中游典型浅滩演变规律与整治措施研究"依托长江中游航道系统整治工程,通过河床演变分析、数学模型计算、实体模型试验、水槽试验及现场试验等多途径、多技术手段,对长江中游典型分汊浅滩河段-沙市河段、典型弯曲分汊浅滩河段-瓦口子至马家咀河段和典型长直过渡段浅滩河段-周公堤至天星洲河段的演变规律及三峡建库后的演变趋势进行了深入分析,并就航道整治对策与措施进行了大量探索.同时针对当前航道整治前期研究及设计工作中遇到的有关整治建筑物结构型式及施工工艺等关键技术进行了初步开发应用研究.通过研究,对长江中游典型分汊、弯曲分汊、长直过渡段浅滩的演变与治理措施、中细沙河流的实体模型模拟技术以及长河段一、二维嵌套水流泥沙数值模拟方法、整治建筑物新型结构型式与施工工艺等关键技术有所突破,弄清了长江中游典型浅滩的演变规律和演变机理,揭示了三峡建库后的演变趋势,明确了整治思路和方向.提出了新型护滩、促淤建筑物及迎流顶冲丁坝结构及施工工艺,解决了大水深、大流速条件下的护底、沉排技术,创新了分流鱼嘴的结构设计和施工工艺,确定了不同冲刷条件下的整治建筑物防护范围和防护措施,开发了高效率的航道整治建筑物CAD辅助设计系统.研究成果已应用于长江航道清淤应急工程以及长江中游沙市河段、瓦口子-马家咀河段和周公堤-天星洲河段航道整治工程的前期工作中,为前期工作开展提供了基础条件和技术支持,加快了工作进度,节省了前期工作量.有关整治建筑物结构及工艺的研究成果已应用于长江张家洲、碾子湾、东流水道航道整治工程中.对提高整治建筑物设计水平和可靠性、稳定性起到了显著作用.