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高速动力车车体结构参数的优化 总被引:3,自引:0,他引:3
本文在高速动力车车体轻型化结构设计及初步计算分析的基础上,以质量为目标函数,分别以等数应力和自振频率为约束条件对车体结构进行了优化设计,本文的工作有明,保证车体强度和刚度的前提下,通过优化设计可使结构的力流传递更加合理,应力分布更加均匀,同时实现了高速动力车车体的进一步减重。 相似文献
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配气机构是发动机的重要组成部分,文中对北京现代β发动机的配气机构进行研究分析,确定了基于宝马Valvetronic技术的改进设计方案。首先对发动机配气机构的主要零部件进行测量,确定基本设计参数;然后根据发动机的转速、功率等参数,结合国家标准、机械设计手册等资料,对具体零部件进行精确设计;最后将所设计零部件的数模进行总体装配,并进行运动学分析,结果表明可以实现气门升程量0.3~9.5mm之间的无级变化,为改进设计提供了充分的理论依据。 相似文献
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客流瓶颈的疏解对车站日常运营安全有着重要影响.构建了综合考虑M/G/c/c模型和用户均衡理论的乘客网络动态客流分配和瓶颈识别模型,通过多指标比较,有效识别车站瓶颈及其拥堵情况.在识别出的瓶颈点处进一步考虑瓶颈疏解方法,比较了不同导流杆设置方法对疏解效果的影响.以宋家庄站为例,对该站的瓶颈点进行识别和疏解,仿真结果表明,导流杆连续设置时对瓶颈的疏解效果较为稳定,案例中最优场景瓶颈区域密度均值和最大值明显下降,间隔设置时疏解效果则不如连续设置时明显. 相似文献
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通过3D弹塑性有限元数值仿真模拟,对某交叉口复杂路基边坡在天然状态、钻孔灌注桩状态及钻孔灌注桩+填土+承台式挡土墙支挡状态干、湿条件下的变形行为进行深入分析。根据数值分析结果提出新建道路挡土墙与已建高架路间预留伸缩缝宽度应大于10.0 cm的建议,为道路设计和施工提供依据。 相似文献