双线隧道微气压波的三维数值模拟

针对高速列车进出双线大断面隧道(At=100 m2)时的空气动力学问题,对不同结构形式的隧道出口微气压波进行了三维数值模拟和理论推导。验证计算表明:所采用的双线隧道出口微气压波计算方法是合理可行的,为今后进一步研究高速列车隧道会车压力波和微气压波提供参考。     

汽车自动驻车制动系统简介

随着社会经济的发展,汽车已经成为人类密不可分的伙伴;与此同时,有关汽车主动安全性能的研究和新技术的应用正在发生日新月异的变化;汽车自动驻车制动系统(Autohold)就是随着汽车电子驻车制动系统(EPB)、车身稳定系统(ESC)发展起来的电子技术,其应用不但使得汽车的系统布置空间得以优化,还使得驻车制动更加安全可靠。本文从自动驻车制动工作原理、功能逻辑及相关人机交互等方面进行浅析,为自动驻车制动功能的开发提供设计参考依据。     

高烈度地震区双线公路隧道减震措施研究

目前地下结构采用的减震措施主要有2种,即注浆加固和设置减震层。结合雅泸高速公路某隧道,从土-结构相互作用模型出发,运用时程分析方法研究同一地震作用下注浆加固及设置减震层这2种减震措施的地震反应,分析注浆加固范围变化对隧道地震反应的影响,得出这2种措施均可以减小隧道的地震响应,有利于减震。     

一种垃圾车专用可编程控制器的设计

针对垃圾车控制系统的需求,根据车载电气设备的应用特点,以开发一款成熟产品为目的,设计了一种专用的可编程控制器,用于对垃圾车液压系统进行控制.详述了设计思路及总体方案构成,并对设计中的一些问题进行了分析与总结.     

浅埋隧道施工地层位移控制的数值计算研究

以数值计算作为分析手段,模拟研究了浅埋隧道全断面开挖引起地层损失的主要因素。理论分析结果表明:即使在软弱围岩条件下,调节或改善核心围岩的力学行为及其强度,可以维护掌子面的稳定性和控制掌子面及其前方地层发生的绝大部分地层损失;超前加固隧道拱部、边墙和仰拱围岩,主要是减小掌子面后方地层损失,在相同的加固条件下在地层位移控制方面,仰拱超前加固最好,其次为边墙超前加固,最后为拱部超前加固。影响隧道拱部、边墙和仰拱超前加固效应的主要因素有加固层的厚度和加固后加固层的力学行为。     

铁马挺进“第三极”——兼论青藏铁路机械设备合理配置与施工

青藏高原是世界上面积最大，海拔最高的高原，方圆约200万平方公里，被称为“地球第三极”。2001年6月，党中央发出了修建青藏铁路的号令后，滚滚人流涌向高原，浩浩铁马挺进“第三极”，好一幅威武雄壮的动人画卷。     

城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析

根据动态规划最优化原理,以地表沉降作为目标函数,建立城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析数学模型。针对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程,基于ANSYS软件平台进行隧道洞群开挖顺序的选优工作。计算初始位移场,根据假定和约束条件,进行隧道洞群分步开挖的自动排序,得出可能的顺序组合,以地表沉降值增量作为报酬函数,以累计的地表沉降量作为目标函数,对每个开挖阶段目标函数值进行比较分析,得到施工优化顺序。这种方法在选出了最优和次优路径的同时,从理论上证明了采用中洞法施工是科学的、合理的。     

混凝土耐腐蚀外加剂的试验研究

为提高混凝土耐海水腐蚀的性能,采用氯离子渗透、硫酸盐腐蚀、腐蚀干湿循环等试验方法来研究耐腐蚀外加剂的性能,并且对混凝土耐腐蚀外加剂的机理进行分析。试验结果表明:混凝土耐腐蚀外加剂在试验测试中表现出优良的综合性能。     

隧道洞口段地震响应研究

采用FLAC3D软件,从土-结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对某隧道洞口段进行了三维弹塑性分析,并对结果进行了分析,得到洞口是抗减震的薄弱环节,采用减震层的减震效果很好,有很好的应用前景.     

基于邻域搜索的黄骅港煤炭堆场自动化卸车方案

现代煤炭码头对港口整体调度的服务水平与效率性要求不断提高。针对黄骅港煤炭堆场存在的卸车方案人工决策时间长、作业冲突和列车在港时间过长等问题，对黄骅港煤炭堆场卸车自动决策方法进行研究。通过考虑列车可拆分特征和设备流程串唯一性特征，以最小化列车等待时间和最大化匹配得分为目标，提出一种带有邻域搜索策略的新型解决方案，并通过邻域搜索策略提升算法的搜索效率。结果表明，新型解决方案的决策时间短于1 min,且其结果优于人工决策方案。