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列车动力学方程是个复杂非线性方程,必须采用数值积分方法求解。本
文从工程实用的观点出发,提供了二类简单有效的数值积分方法—Ne物ark显式积分法及其显一隐式预刚一校正积分法。这类积分方法,积
分过程简捷,.程序编制容易;由于积分过程中无须求解高阶线性代数方
程组,这就显著地提高了积分速度,并有效地节约了计算内存,从而在
普通微机上实现了对大型列车动力学问题的模拟分析。
文中建议了一种判定工程实际问题之非线性数值积分稳定性的实用办
法,并成协地应用子重载列车动力学分析石在此基拙上进一步实现了变
步长积分计算,大大提高了计算速度。通过算例校验及与试验结果的对
照,证实了方法的非线性数值分析有效性。 相似文献
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针对高速变轨距转向架在运用过程中出现的车轴异常磨损问题,分析了造成车轴异常磨损的原因。基于Archard理论模型,推导了变轨距转向架车轴表面磨损量的计算公式;运用有限元方法,利用HyperMesh与ANSYS软件联合仿真,建立车轴-滑动轴承的有限元分析模型,研究了垂向载荷、车轴-滑动轴承间隙配合值对车轴磨损量的影响。变轨距列车时速为250 km/h时,计算结果表明:垂向载荷以及车轴-滑动轴承间隙配合值越大,车轴表面磨损也越严重;当车轴-滑动轴承间隙配合值为0.15 mm且车轴端部受到垂向载荷110.31 kN作用时,列车运行30万km后车轴的表面磨损量最高达0.480 mm。 相似文献
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本文介绍了挪威国家铁路(NSB)5人规划小组提出的“在既有基础设施条件下减少运行时间的摆式列车的应用及对所有各类列车新的速度极限的建议”的报告的主要内容。 相似文献
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试验室摆式车体型式及液压缸行程的确定 总被引:2,自引:0,他引:2
摆式列车能显著提高列车通过曲线的速度,缩短运行时分。经过分析、设计、对比,指出瑞典X2000型摆式列车的型式和控制模式比较适合我国国情,重点说明了试验室中摆式列车的型式及液压缸行的确定,还介绍了一些有源倾斜系统的基本知识。 相似文献
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介绍了研制270km/h动力车的背景,对驱动制动单元的成因、组成、相互关系及纵向、垂向、向县挂和定位作了说明。此外,还探讨了基础制动的有关问题。 相似文献
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