不同结合方式对预应力组合梁桥受力的影响

为了明确不同结合方式对预应力组合梁桥受力性能的影响,以一主跨70 m的预应力组合梁为例,选取先结合组合梁和后结合组合梁两种结构形式作为对比分析对象,采用空间有限元模型详细模拟了组合梁的施工过程,计算两种不同结合方式的组合梁的受力性能。计算结果表明：采用常规的先结合组合梁在混凝土桥面板张拉预应力后,部分预应力通过连接件传递给钢梁,而后结合组合梁的混凝土桥面板获得全部的预应力。后结合组合梁与先结合组合梁相比,在中支点截面混凝土顶面预压应力前者比后者大2.84 MPa、钢梁顶板的压应力前者比后者减少46.74 MPa、钢梁底板的拉应力前者比后者减少4.84 MPa。后结合预应力桥面板比先结合获得更多的预压应力储备,预压应力提升比例为30%,提高了桥面板在正常使用过程的抗裂性能。     

75000t散货船阻力预报方法研究

在75000t散货船的设计建造过程中,主机的选型和功率的确定至关重要,这都取决于船舶在静水中以一定航速航行时的阻力值。本文对船舶阻力研究的三种方法,经验公式估算、船模试验和CFD数值计算进行介绍,并以75000t散货船为例讨论三种方法的预报阻力的可行性,以供设计者参考。     

海洋核动力平台柴油发电机应用概要

本文介绍了柴油发电机在核电及船舶行业的应用,结合海洋核动力平台的特点,简要分析了海洋核动力平台柴油发电机的配置、技术要求、控制与保护要求,对海洋核动力平台的工程设计有一定的参考价值。     

不同冰级破冰船船级社最小功率要求分析

总结RS、BV、ABS、DNV 4家船级社的破冰船冰级和最小功率要求,对3型不同船型和不同冰级的破冰船进行最小功率计算,得出规范中破冰船最小功率要求的适用性与特点,找出规范中影响破冰船最小功率要求的关键因素,对比发现,破冰船实船功率能较好地满足RS和BV规范计算结果,而ABS、DNV规范计算结果偏向保守。     

最简单的才最流行

看着残酷的数字:93号油7.79元/升,97号油8.30元/升,柴油7.67元/升(截至2011年4月11日之油价),每位开车的大小白领、金领、BOSS,哦!还有我们可爱的出租车司机们,心里都在呐喊啊,开车的人伤不起啊!有没有!不怕各位见笑,为了省一些油钱、停车费,我也常常心算各种方程式,到最后发现:你开或你不开,油价总在那里,越涨越高;你停或你不停,车位总是停满,不多不少。坐进出租车或者挤进地铁里,涨价、拥挤、嘈杂、烦躁,挥之不去。惆怅之余     

一种基于动态编辑的信号发生器软件设计

提出基于动态编辑的信号发生器软件的功能结构设计和工作流程,给出软件的具体实现方法,最后给出部分信号波形图.这种软件能够编辑产生任意不规则信号,维护方便经济,有较好的应用前景.     

浅析高速公路路基桥涵施工容易忽视的质量问题

详细分析了高速公路路基桥涵在施工过程中存在的各项质量问题,并针对问题提出了相应的解决对策,促使高速公路能够充分发挥社会经济效益,为高速公路建设提供强有力的参考依据。     

六相永磁同步电机三电平变频调速控制策略研究

六相永磁同步电机具有转矩脉动小、振动噪声低、可靠性高、容错性能好等优点,能够满足高性能的远洋船舶电力推进系统的要求。传统六相永磁同步电机变频调速系统大都采用两电平变频技术,在降低功率开关器件开关频率、抑制电机电流谐波、提高变频调速系统功率容量等方面具有局限性。文章分析建立了六相永磁同步电机的数学模型,设计了六相永磁同步电机矢量控制策略,并结合三电平调制技术进行研究。通过Matlab/SimulinK搭建六相永磁同步电机三电平变频系统的仿真模型,模拟六相永磁同步电机运行的不同工况。仿真结果表明,六相永磁同步电机三电平变频调速控制策略的可行性,且在不同工况下能稳定运行,适合具有低噪声低振动要求的现代远洋渔船电力推进系统。     

超未来汽车

2020年,听上去有些遥远,不知道那个时候的汽车都会变成什么模样?还像现在这样只用汽油、柴油吗?或者电油混合、纯电动力?还是有了更加先进的替代能源?外形是否能有更大突破,也许有更加环保的制作材料?为了缓解各个城市的堵车问题,上天、入地、下海似乎也不是没可能。对于未来,孩子们最有发言权,未来HOLD在他们手里,我们也有责任替广大的汽车厂商张罗奇思妙想,看看最有潜在购买力的人们和他们的第一汽车老师——他们的父亲对于汽车都有一些怎样的实际或者不实际的想法。     

骑摩托“白相”的音乐人

王厂长是谁?一个土生土长的上海小男生王昊,内心却潜伏着一个庞大的志向,过一把吃喝玩乐的人生。在上海话方言中,吃喝玩乐被称为"堂吃住唱",发音与"搪瓷七厂"一致。这位70后的大男孩就索性自称来自"搪瓷七厂"的厂长,统领有着相同志向的朋友们。