中国何时成为超级大国？

在目前仍是全球最大金融中心的纽约，投资者一切行为的前提．都是中国已经是一个超级大国了——如果算不上超级强国的话。他们对中国形成这种观感已经有一段时间了。而观感很重要：如果人们认为你是一个超级大国，他们会让你像一个超级大国那样行事。     

轴向柱塞泵降低噪声的新方法(二)

6.对8柱塞泵的测量模拟表明,当泵的合成轴向力是噪声发射的主要原因时,在8柱塞泵中,缸体工作腔内压力变化过程处于最优化条件下,其噪声可能降8dB(A).检验这一结论,目前只能通过实际的轴向柱塞机构,测量其噪声才能说明,因此批量的9柱塞泵在结构上要作适当的修改.为了在改变结构时将费用限制在最小的范围,批量泵的柱塞仍要利用.当柱塞面积模拟时选定流量Q_8=Q_9,那么理论的容积流量就会减     

可调摆片滑阀式机油泵的节油潜力

内燃机的功率不仅起着车辆加速的作用，而且其中一部分功率要用于传动自身的附件，如机油泵和冷却水泵等。Mahle公司开发的可调摆片滑阀式机油泵应用了一种能大幅提高效率的专利技术，根据调节策略的不同，仅运用这种机油泵就能明显降低汽车的燃油耗。     

胆舒宁松弛胆囊平滑肌的实验研究

探讨“胆舒宁”作用于慢性胆囊炎的止痛机理。方法 用张力平衡记录仪检测“胆舒宁”松弛胆囊平滑肌的作用，用Ｆｕｒａ－２标记法检测细胞内钙离子浓度。结果“胆舒宁”具有明显松弛胆囊平滑肌的作用（Ｐ〈０．０５），进一步使其作用胆囊平滑肌细胞，可明显降低细胞内钙离子浓度，且与剂量呈相关，结论“胆舒宁”止痛机理可能与其影响Ｃａ＾２＋内流，松弛胆囊平滑肌有关。     

西门子公司为越南制造的“亚洲飞人”号（AR15VR／D20E型）内燃机车

介绍西门子公司为越南制造的"亚洲飞人"号(AR15VR/D20E型)内燃机车的主要参数、总体结构、主要部件和系统的设计特点。     

ТЭ10М型内燃机车牵引电路的特点

要使2ТЭ10М型内燃机车能够可靠、经济地运行,必须保证其柴油机在给定工况下所有控制器手柄位上的工作。这就需要对机车的电气设备,尤其是牵引发电机的励磁系统在水阻试验中进行调整。因此,掌握该型号内燃机车牵引电路以及牵引发电机励磁系统的特点是十分必要的。文章介绍了2ТЭ10М型内燃机车的牵引电路和牵引发电机励磁系统的结构、特点、工作原理,以及为防止轮对空转所采取的措施。     

支持发动机开发的智能滑动轴承

采用智能滑动轴承,可以在运行期间监测高负荷组件的磨损状态。Miba公司开发了自带电源的新型轴承传感器,以此对在工作状态下的发动机轴承状况进行监测,从而降低维护成本和排放。     

改善可变排量油泵NVH性能的最佳叶片间距

在现代汽车发动机中，可变排量油泵（VDOP）正在成为降低摩擦和满足严格燃油经济性的首选油泵。然而，可变排量油泵在油轴旋转期间在出口处产生压力波纹，从而在系统内产生振荡力并导致音调噪声和振动的产生。     

全球消费增长还看亚洲

亚洲将迅速成为全球经济增长的替代引擎，自信满满的消费者将拯救西方制造商，让他们摆脱全球金融危机之后欧洲和北美可能出现的多年增长疲弱局面。     

极限值中速试验机的设计与应用

本文介绍的极限值发动机(EVE)是一种独特的缸径为200mm、专门用于试验研究的中速试验机,其基本结构设计成可满足高负荷和易于接近燃烧室的需要。电空系统的采用扩展了发动机的能力,使之可以实时修改若干参数,能够快速改变气门定时、增压空气参数、排气背压以及燃油喷射参数。在2001年CIMAC会议上首次介绍了该单缸试验机,在2004年CIMAC会议上介绍了其首次运行试验情况。其后,在赫尔辛基理工大学的内燃机实验室完成了几种不同的发动机试验。这些试验导致了发动机和辅助系统的某些修改,使其实用性、运行可靠性和安全性得到提高。在首台样机试验和经验基础上推出了一种全新的第二代气门系统。该系统是与坦佩雷理工大学液力与自动化研究所合作研制的。新的气门装置有两个致动器(原先的系统采用4个),而且发动机机油用作液压流体。高速控制系统重新编程,以充分发挥气门系统可控性的优势。为了产生与产品发动机相似的燃烧室条件,更换了气缸盖和喷射系统。在本文中将介绍该发动机目前的运行状态,其中着重介绍试验发动机的试验结果和运行结果。特别令人感兴趣的是电子-液压气门系统、发动机控制系统和辅助系统。文中将对气门运行数据(诸如开/关点和速度、气门升程、可调气门重叠角和各种运行模式)、增压空气压力和温度限值、燃料喷射系统性能、冷却系统参数以及测量系统与测试仪器逐一进行介绍。另外,还将介绍一维模型的结构,该模型用于许多方面,本文介绍其在支持实验室试验或在设计、评估未来发动机研究工作中具备的优势。