一类奇异非线性二阶边值问题解的存在性

设f:[0,1]×R2→R满足Caratheodory条件,a∈L1[0,1]且1∫0a(t)dt≠0,(1-t)e(t)∈L1(0,1).运用Leray-Schauder原理考虑了二阶奇异边值问题:x″(t)=f(t,x(t),x(′t)) e(t),t∈(0,1)x′(0)=0,x(1)=1∫0a(t)x(t)dt,在C1[0,1)上解的存在性.     

对既有线200km/h动车组列控系统的认识

为了保证动车组200km／h的运行安全，研发了中国铁路既有线200km／h动车组列控系统（CTCS-2）。详细介绍该列控系统的总体构成，各部分的功能要求，以及在临时限速、反向运行时应注意的问题。特别指出其低频信息定义和需要解决的问题。     

德国和中国高教体制和评估的比较与借鉴

本文概括了德国和中国高等教育的学制和教学管理模式,比较和分析了各自的特点,旨在从中获取借鉴。     

广州新光大桥三角刚架施工技术

广州新光大桥主墩为V形三角刚架结构,结构造型新颖、体积较大,施工难度很大。施工中采用比较新颖和先进的方案,运用多项施工技术,多快好省地完成了三角刚架的施工。     

高速铁路建设对紧临既有线路基服役状态影响的动力测试分析与对策

新建高速铁路施工开挖使紧临既有线路基边坡一侧临空,列车动载作用下动态变形或累积变形过量将影响路基的正常服役,甚至导致路基失稳。本文依托紧临京沪既有线的沪宁城际高铁建设工程,开展确保既有线安全运营的路基动力响应测试,试验获取既有路基施工三阶段(路基开挖、成桩、路基填筑)振动位移、频率、加速度等参量。测试表明:路基开挖阶段振动响应峰值最大,为既有线路基最危险阶段;各动力响应参量中振动加速度、振动位移在反映路基动力性能、指标控制标准建立具有优势,可作为路基动力稳定性监控的控制指标;路基状态动力测试为开挖边坡防护与施工天窗合理开设时机提供数据支持。     

高密度客流集散区域交通应急管理信息系统的建设

分析了高密度客流集散区域交通应急管理的特征和所面临的主要问题,研究了高密度客流集散区域交通应急管理信息系统的系统框架、系统模型和所采用的相关技术,提出了该系统的建设思路。高密度客流集散区域内的交通状况与区域内外的各类影响因素关联度很高,在凸显交通区域化、事件综合性特征的情况下,通过应急管理信息系统要能够实现对人流、车流的控制及引导,以有效地应对和管理区域内的突发事件。     

城市轨道交通电力牵引中的直接转矩控制

介绍了城市轨道交通电力牵引控制系统特点,简要论述了异步电机直接转矩控制技术在城市轨道交通电力牵引系统中的应用和优点.介绍了直接转矩控制的基本原理及主要组成模块,采用多层滞环控制器和圆形磁链轨迹控制方法,使用Matlab 7.7软件建立异步电动机直接转矩控制仿真模型,并进行仿真试验.仿真结果表明了该控制模型的可行性和正确性.     

智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用

描述了智能分析系统在高速铁路信号系统中的应用。智能分析系统能实时地发现设备隐患,发现设备故障并定位和告知原因。能推动高速铁路维修实现"状态修"和"预防修"。     

线路客流预测分析与运营组织设计

从运营需要出发,提出客流预测的年限和内容;通过对客流量级的阐述,分析客流预测三级数据,确定运营的规模;根据OD(起讫点)客流分析来研究行车交路,做出满载率和拥挤度的评价;最终确定车辆编组与行车密度的合理组合,形成系统全面的技术方案,使客流预测更好地为运营组织服务.     

城市轨道交通车辆DC1500V 牵引逆变器装置国产化研制

介绍了城市轨道交通车辆DC1500V VVVF逆变器装置的主要技术参数、主电路和总体结构。阐述了该逆变器的功率单元、过压抑制单元、逻辑部及保护功能。通过在地面模拟联动试验台上的试验,证明该逆变器的设计研制能满足车辆的牵引／制动运行需要.