动态跳跃点火停缸与轻度混合动力组合的节油效果

全球的废气排放法规要求在未来十年中使汽车燃油耗有根本性的改善，在批量生产中采用各种技术降低燃油耗和CO2排放。美国Tula技术公司已开发出了1种新的停缸方法——动态跳跃点火。     

柴油机废气再循环冷却器内部堆积物的评价——堆积层的特性分析

作为降低柴油机氮氧化物排放的有效手段，高增压和高废气再循环（EGR）技术已受到广泛关注。EGR冷却器是EGR系统中的关键部件之一。而在高性能EGR冷却器的使用保养中，必须消除冷却器中的碳粒堆积物。在之前的相关研究中，已报道过EGR冷却器中碳粒堆积物的特性。利用氧化方法预先调查了换热性能的恶化及堆积质量的相关信息。对堆积层的微观研究揭示了EGR冷却器中堆积物的分布情况。换热管内表面形状对堆积层的厚度影响很大。堆积层的体积密度约为0．2g／cm3，远低于文献报道的颗粒密度。     

CN公司开发出新的涡轮增压器性能模拟软件

今天正在生产或正在运用的许多柴油机都装有涡轮增压器，而且其他类型发动机（无论是天然气发动机，还是汽油发动机或生物柴油发动机）也都装有涡轮增压器。每个发动机制造商和涡轮增压器制造商均有自己的试验和检验其产品的方法。随着人们对效率的要求越来越高和对性能的研究越来越细致，在发动机设计中性能模拟显得更为重要。     

国家扩需措施为港航业带来生机

由美国次贷危机引发的金融危机，使全球航运业深受影响，在此惨淡景况下，中国的港口、航运企业也不能幸免。在美国、欧盟、日本等国家相继出台救市政策后，2008年11月底我国政府也公布了促进经济增长的10项措施，预计到2010年底总投资额将达到4万亿。此举对于饱受冲击的各行各业来说，无异于寒夜里的篝火、沙漠中的清泉。     

发动机机体用蠕虫状石墨铸铁的生产工艺

时下，在环保及综合性能方面，对车用发动机提出了极为严格的要求。机体作为发动机的基本零部件，要求以提高其强度来实现轻量化目标，同时要提高冷却性能。能满足上述要求的蠕虫状（CV）石墨铸铁受到了广泛的关注。该铸件有待解决的问题是材质和铸造品质的稳定性差，以及切削性较差等，日本丰田自动织机有限公司通过基于合金控制及铸造条件管理的生产工艺开发，解决了上述问题，实现了发动机机体用CV石墨铸铁的量产。     

发动机活塞周边零件的测试技术

发动机内部的滑动表面受多种因素制约,目前,这类滑动面多数达不到设计阶段所要求的条件。为此,在进行发动机内部滑动面分析时需要掌握滑动条件,并对零部件滑动面进行测试。而且,在确认对滑动表面采取对策后取得的效果时,需再次进行单独的测试。介绍了用于发动机活塞周边零件滑动面的各种测试方法,描述了滑动面形状测试、滑动速度及零件温度等测试方法。此外,还介绍了在活塞周边零部件润滑状态分析中使用的测试技术,探讨了摩擦力、油膜厚度、油膜压力、磨损量等测试技术。     

满足日本新长期排放法规的大型卡车用柴油机

日野公司为大型卡车开发出先进的A09C柴油机。该发动机通过应用多项新技术，满足了低排放和低燃油耗的需求。详细介绍了A09C柴油机的新技术和配置。     

满足环保要求的机车车辆设备

为了帮助铁路公司达到环保要求,供应商们正在努力研发既环保又经济的机车车辆设备。文中简要介绍美国EMD、GE等9家供应商近年来在该领域的研发、生产及销售情况以及其环保型产品的主要技术特点。     

BMW公司满足未来全球废气排放标准的柴油机排放技术

全球排放法规日趋收紧，而且美国、日本，以及欧洲各国的排放法规又有差异，因此，除进一步开发现有的系统外，还必须应用新技术，特别是在柴油机排气后处理方面。采用众所周知的、近发动机免维护柴油颗粒捕集器、氮氧化物存储催化器和选择性催化还原系统开发出1套排放组合装置，从而使BMW公司的柴油机动力总成继续保持高品质，并成功地进入美国和加拿大市场。