隧道软弱围岩变形时效性表征及影响因素分析

为研究隧道开挖过程中围岩变形的时效特性,文章构建了能够反映岩石时间相依特性的弹粘塑性模型,且基于软弱砂岩单轴压缩率敏性室内试验获得了模型参数,并将模型通过UMAT子程序成功嵌入到有限元软件ABAQUS中,结合杭长高速公路云峰寺隧道围岩变形监测数据反演确定了本构模型综合参数。对该隧道K106+995断面围岩流变变形三维数值分析结果表明:锚喷厚度依次取15 cm、20 cm、25 cm和30 cm时,其拱顶沉降相对前者依次降低了2.53%、2.11%和1.99%,但对围岩水平收敛变化影响相对较弱;当锚喷厚度增加到一定值后,作用已经很微弱;当上台阶以2 m/d和3 m/d的开挖速度从K106+986断面推进27 m时,K106+986开挖面洞周围岩变形稳定经历的时间则分别为13.5 d和9 d,拱顶处围岩变形分别增加了5.77 mm和4.09 mm,相差1.68 mm,说明开挖速度在短期内所引起的变形之差比较明显,而对围岩变形的长期影响较小。     

铁路运输系统科技进步评价方法的选择

针对铁路运输系统科技进步的评价方法的合理选择问题进行了探讨分析，提出应用科技进步速度来评价科技进步的水平，同时提出了该方法中采用指标法的指标体系结构及建立原则。     

GSM-R系统运营维护中的无线网络优化

随着我国铁路的发展,GSM-R作为铁路专用通信的发展方向逐步取代现有模拟制式的铁路无线通信系统.GSM-R系统主要用于铁路列车调度、列车运行控制并支持高速列车最终实现铁路通信信号一体化,其安全、可靠性要求程度较高.因此,需通过各种技术手段和措施,使系统在网络建设和运营阶段解决可能存在的各种问题,保证系统维持较好的运行状态,以达到网络优化的目的.由于GSM-R系统的无线网络部分存在很多不稳定因素,而且无线网络的优化对整个通信网络质量起决定性作用,因此,GSM-R系统运营维护中的无线网络优化显得尤为重要.     

加快建设我国大城市轨道交通运输系统

改革开放以来,随着我国经济的发展,越来越多的城市,尤其是百万人口以上的大城市,在发展过程中都遇到了城市交通运输问题。为缓解城市交通运输的压力,我国的许多城市都做了大量的工作,但城市交通拥挤现象仍十分普遍,而且还有更加恶化的趋势。北京市是全世界城市大型道路立交最多、占地面积最大的城市,建设速度之快,也是世界少见。但如     

国产财务软件应用和未来发展趋势

我国财会电算化工作很快，尤其是通用财务软件从无到有，从简单到复杂，经历了可喜的变化，如软件开发流程的企业化，软件从事后核算为主要内容的“核算型”向完成事前预测与决策，事中规划与控制，事后核算与分析的“管理型”转变，从软件市场上看，国产通用财务软件已经达到了一个较高的市场占有率，从其发展趋势看，随着经济的发展以及软件开发技术和企业管理水平的不断提高，通用财务软件必须会在其发展过程中呈现出一些新的特点，如管理信息系统在功能上的综合化与技术上的集成化，工作形式上的网络化与智能化，内容上的国际化与本地化相结合等。