高速公路绿化设计与环境保护的重要性

近年来，随着我国经济的高速发展．特别是大量高速公路的兴建，人们开始注意到我们生活的环境有不断恶化的趋势，土地沙漠化、水土流失、生态破坏、野生动物灭绝等现象不断发生。高速公路的建设在提供快捷与便利的同时．也改变甚至破坏了原有的地容地貌。如何将日益增多的高速公路与周围环境合理地融为一体．成为道路景观建设中的一个重要课题。许多发达国家的高速公路网由国家交通部规划，路线的走向在征求政府相关部门和有关专业咨询公司的意见后提出方案．再充分征求沿线民众的意见后由国家确定。     

大型航标船舶节能减排的方法和措施

文章通过比较大型航标船舶能效管理前后的能源利用效率,指出大型航标船节能减排具体措施,并验证了其有效性。     

预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力分析

预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力关乎桥梁结构安全性和功能性,但其影响因素较多,计算比较繁琐,设计人员往往无暇深究。以某高速公路互通区3座不同形式的预应力曲线连续箱梁匝道桥为例,运用Midas Civil建立计算模型,对影响预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力的各种荷载进行独立分析,得出预应力荷载和结构整体温度荷载,是预应力曲线连续箱梁桥支座径向反力大小主要影响因素的结论。最后对如何防止预应力曲线连续箱梁桥发生支座病害提出设计建议。     

铁路保价运输大客户管理研究

结合帕雷托法则和客户关系管理相关理论,分析铁路保价运输大客户管理的内涵。阐述铁路保价运输大客户管理的必要性和可行性,研究铁路保价运输大客户管理的措施：加强大客户信息的收集及利用、建立大客户响应系统、加强对大客户的营销力度,提出建立铁路保价运输代理制的建议。     

不同影响因素下高填方路基沉降变形分析

沉降变形的预测和分析是保证高填方路基稳定性的控制要素,文章以不同影响因素下的高填方路堤为例进行了研究分析,开展了不同工况(填方高度、陆地坡度和压实度)下路堤的沉降时事性有限元数值仿真。数值结果表明:对于填方高度来说,地基沉降占比最大,虽然填筑高度变高,路堤的沉降加大,但是增加的幅度以及趋势都是趋于平缓;由分层填筑的有限元分析结果来看,想要控制沉降,就要做好地基处理;对于不同的路堤坡度,最大的坡度与最小的坡度沉降相差不大;对于不同的压实度来说,压缩模量增加,沉降降低。本研究为高填方路基的设计和施工提供了参考。     

浅谈减隔震支座在某国南北高速公路中的应用

桥梁抗震性能影响到桥梁的使用寿命,而减隔震橡胶支座的使用能很好地改善这一性能。结合阿尔及利亚南北高速53 km项目桥梁施工经验,介绍减隔震橡胶支座在阿国公路桥梁建设中的应用,对比中欧规范技术要求分析该支座性能和适用范围,介绍其安装方法和安装精度的控制,以及相应的维护和更换方法。     

公路沥青路面冷再生技术设计方法

随着公路建设事业的蓬勃发展．交通量的增长和汽车轴载的增加,使我国八、九十年代修建的许多高等级路面在巨大的交通荷载作用下已不堪重负,不同程度地出现了车辙、开裂、坑槽等病害．路面的养护工作量日渐繁重。可以说,我国的公路基础设施已由以建设为主．转为建设、养护并重．     

立体气候条件下沥青路面数值模拟研究

沥青路面的力学性能与温度关系紧密。文章分析了云南省山区高速公路独特的立体气候条件,用数值模拟的方法研究了山区急弯路面和纵坡段在不同温度下应力,提出了立体气候条件下沥青路面设计中与温度相关的几点结论和建议。     

声源激励下锥柱组合壳体水下声辐射特性试验研究

针对单层壳和锥柱组合壳2种典型壳体结构内部强噪声源引起的水下辐射噪声问题,开展小比例缩比模型的振动声辐射试验,给出不同结构形式对声激励下,圆柱壳结构振动与声辐射的影响规律及主导因素。试验结果表明：相同声源激励条件下锥柱组合壳结构声辐射频段总声压级最小。低频段下,单层壳与锥柱组合壳之间总声级差值可达8 dB;500 Hz以下频段声腔模态起主导作用,500～1 500 Hz频段内声腔模态和结构模态共同作用;内部声腔在其固有频率处会造成壳体的强烈耦合效应,从而出现声压级峰值。     

公路行业安全生产责任分解方法

公路行业"一岗双责"的落实需要将安全生产责任层层分解,运用WBS理论将岗位、岗位安全生产责任进行分解,对岗位及各自的责任进行一一对应,使各岗位能够明确各自的安全生产责任,保障公路行业平稳快速发展。