浅谈SQL语言在PowerScript语言中的嵌入使用

本文简单介绍了ＳＱＬ语言和Ｐｏｗｅｒ－Ｓｃｒｉｐｔ语言，以及ＳＱＬ语言嵌入到ＰｏｗｅｒＳｃｒｉｐｔ语言中的使用方法。     

CFG桩复合地基在工程中的应用

分析了CFG桩加固机理和沉降因素,通过CFG桩复合地基的工程设计实例,验证了CFG桩复合地基的设计理论。采用复合模量按分层总和法来计算加固区和下卧层变形求和复合模量法的计算假设合理,计算精度高,具有更好的适用性,与实测沉降相差不大,加固后的复合地基的承载力达到设计要求。     

武广客运专线无砟轨道制枕场总体建设方案的思考

就国内铁路客运专线双块式轨枕预制场规划设计和建设进行分析与描述,着重说明制枕场选址原则,总体布置,不同的工艺布局形式的设计及其优缺点,配套设施的选择,并以年产45万根双块式轨枕制枕场总平面布置为例进行了阐述。     

土钉墙在公路边坡加固中的设计及应用

介绍了土钉墙的应用范围和设计原则,结合工程实例,对土钉墙设计参数的选取及设计步骤作了简要说明.并根据现场测试结果及检算结合经验给出具体的工程处理措施,对相关工程设计提出了一点建议.     

既有整体桥的加固设计方案研究

当既有整体桥的受力性能无法满足规范验算要求时，需进行加固设计，其加固技术与常规有缝桥存在不同。以某预应力混凝土连续T梁整体桥为背景工程，采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型，通过与实桥静载试验结果对比验证有限元模型的准确性。采用新规范开展该桥受力性能的验算校核，并基于验算结果提出适用的加固设计方案并验算加固效果。研究发现，有限元计算结果与静载试验结果吻合较好，有限元模型可精确模拟背景工程的受力特性。由于新规范对于温度作用、汽车荷载以及容许应力值等的要求提高，该桥的上部结构无法满足新规范的要求，其原因是桥台处主梁截面底缘和桥墩处主梁截面顶缘出现过大的拉应力，桥台处主梁截面顶缘出现过大的压应力；但下部结构可以满足新规范的要求。采用体外预应力法与混凝土扩大截面法加固，可使主梁的受力性能满足新规范要求。该加固方案同样适用于既有有缝桥的整体式无缝化改造。     

加强电子商务在公路监理工作中的应用

文章阐述了在公路监理工作中采用电子商务的必要性及在应用中应注意的一些问题，并提出了大致的解决方案。     

基于CFD的变道超车过程气动特性分析

基于计算流体力学(CFD)中的动网格技术对变道超车过程进行了瞬态模拟,研究表明,变道超车过程中,两车侧向力变化趋势为先增后减遂趋于平稳,两车侧向力的变化伴随着流场中涡的变化,涡产生、变大、运动、消失的过程消耗着流场中的能量。随着两车速度增大,侧向力均增大;两车间距增大,侧向力均减小。当不同车型变道超车时,两车的行驶稳定性和操作安全性较相同车型变道超车受到更为严重的影响。     

一种检测盲螺纹攻丝深度的检具设计

目前盲螺纹连接方式是汽车行业内零部件使用的最基本的连接途径之一,盲螺纹的丝孔深度是产品特性的一个关键组成。文章论述了通过盲螺纹深度基本尺寸和公差带,阐述了一种可判定盲螺纹深度是否合格的检具设计方案。     

泰田港口设计状况介绍

作者根据在泰国工作期间的见闻，介绍泰国港口的现状及发展规划，并为我国的设计公司如何跻身泰国建筑市场提出了参考建议。     

基于带约束BP神经网络的黄土湿陷系数预测模型研究

通过现场试验和室内试验得到某黄土场地Q3黄土的湿陷系数及相关物理力学参数，分析了黄土湿陷系数与其主要物理力学影响因素之间相关性。针对室内试验数据具有离散性较强的特点，基于传统BP神经网络模型进行改进，建立了带约束的BP神经网络模型并对黄土的湿陷系数进行预测。结果表明:湿陷系数与含水率、天然密度、饱和度成负相关，与压缩系数和孔隙比成正相关；带约束的BP神经网络模型可以定量保证预测结果的准确性，其预测误差在10%以内。