汽油机燃油动态特性的标定

在空燃比传输延迟时间和UEGO传感器(宽域氧传感器)响应时间常数确定以后,利用燃油扰动法打破油膜平衡状态,用UEGO传感器记录汽油机混合气空燃比的变化过程,采用最小二乘法对空燃比测量值进行处理,从而得到燃油动态特性参数值。介绍了标定过程及数据处理方法,并对标定结果进行了验证。     

北京地铁五号线预制盾构管片的高性能混凝土研究

文章通过利用2次正交试验,对内掺4种掺合料的高性能混凝土配合比的多指标进行了评价和筛选,确定了理论配合比.与国内其他地铁管片厂家的混凝土配合比相比,该配合比的突出特点是总胶凝材料用量较低、大量使用了矿碴掺合料、水胶比和砂率较低.依据该配合比配制的混凝土试验结果表明混凝土强度达到了C50、拌合物易于浇捣、28天收缩值较纯水泥降低一半、抗渗等级为P30、碱含量仅2.4 kg/m3,满足用于潮湿条件等耐久性要求.目前用该配合比生产的预制盾构管片已在北京地铁五号线中累计使用超过1 000环,满足工程无结构缺陷、无外形缺陷、无外表缺陷和无外表油污的四无质量要求.     

不饱和聚酯腻子在客车中的应用

系统地介绍了目前客车中应用广泛的不饱和聚酯腻子（原子灰）的使用特点，技术指标和施工注意事项。     

纤维加劲复合板与混凝土的粘结效应

研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系（τb-s），采用不同类型的纤维－混凝土试件，进行了双剪粘结试验。试验结果显示：粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化，局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关，最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明：试验结果与Popovics模型（利用Popovics方程可建立τb-s模型，该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算）具有较好的一致性。     

钻孔桩承载力偏低的原因分析和处理方法

结合某大桥钻孔桩的施工工艺，静载试验，高应变试验和取芯检验等,分析了钻孔桩承载力偏低的原因，并提出了处理的方法。     

关于摩托车后视镜失真率问题的探讨

对摩托车后视镜新标准中关于摩托车后视镜失真率的主要技术要求和测试方法进行了对比分析；测试失真率应注意平均曲率半径及镜面边缘部位曲率半长的测试；减少失真率的重要措施是精选镜片玻璃，提高和保持模具的精度，严格控制镜面生产环境的温度及镜片与镜壳的尺寸等。     

国外柴油机技术发展概况——林慰梓博士来华讲学内容介绍

本文是林慰粹博士来华讲学的摘要。内容包括柴油机发展的各个方面,有:1.柴油机燃烧研究概论,2.柴油机燃烧模型——物理与数学的,3.排气污染及其控制,4.柴油机循环模拟,5.提高柴油机燃油经济性的研究趋势,6.增压柴油机,7.柴油机的冷起动,8.柴油机的噪声,9.提高设计的可靠性等。     

卡罗拉车发动机熄火后无法起动

故障现象一辆行驶里程不到1000km的卡罗拉教学用车，运行了30rain后突然熄火，再次起动车辆，发动机转动2rain后抖动严重，随之熄火，再也无法着机。故障诊断将点火开关置于起动挡，发现发动机空转，无着机迹象。此车作为技能大赛训练专用车辆．学生训练时需多次起动、排放和加注机油。经常需检测各传感器和点火线圈、喷油器等执行器．也经常拆卸蓄电池负极和ECM导线连接器，且为便于教学，该车的线束上被设置了很多故障点。     

开创汽车喷烤漆房安全评价工作的新局面——北京市运管局有关领导指导CCPC烤房评价工作

近日，北京市交通委员会运输管理局机动车维修管理处处长渠桦和副处长戚学涛到交通产品认证中心指导工作，并亲切慰问认证中心的全体工作人员。